Quando un termostato si guasta, lAC funziona ancora in auto?

Mentre alcuni automobilisti si fanno beffe dell'idea di un termostato che interagisce con un sistema AC, il fatto è che l'automobile moderna è una collezione di sistemi che lavorano insieme. Mentre l'AC e il sistema di raffreddamento sono meccanicamente indipendenti, ciò non significa necessariamente che un malfunzionamento in uno non possa influenzare l'altro.

Come funziona AC

Un sistema di condizionamento d'aria è fondamentalmente un serie di scambiatori di calore, o radiatori, con un compressore da qualche parte nel mezzo. Tutti i fluidi sulla Terra, inclusi aria e refrigerante AC, contengono una certa quantità di energia sotto forma di calore. Quando stringi le molecole del fluido più vicine, aumenti la temperatura del fluido. Un sistema CA funziona comprimendo un gas refrigerante in un liquido (aumentandone così il calore), facendolo passare attraverso un radiatore (il condensatore) per portarlo alla temperatura dell'aria ambiente e quindi rilasciare il liquido pressurizzato in una camera a bassa pressione per girare torna in un gas. Quel gas surriscaldato raffredda un altro scambiatore di calore (l'evaporatore); l'aria che passa attraverso l'evaporatore raccoglie un po 'della sua freschezza, fluisce nella tua auto e impedisce al gelato di sciogliersi.

Come funziona un termostato

I motori delle auto funzionano meglio se tenuti a una certa temperatura, tipicamente tra 160 e 240 gradi Fahrenheit. Tutti i metalli si espandono mentre scaldano, e diversi metalli - e diversi spessori di metalli - si espandono a ritmi diversi e in quantità diverse. Il motore medio mantiene le distanze dei componenti interni spesso inferiori a 1/100 di pollice, il che non lascia molto spazio all'espansione del metallo. Gli ingegneri devono progettare un motore con i giochi a una temperatura specifica in mente, e che di solito è da qualche parte intorno al punto di ebollizione del suo refrigerante. Un termostato è una valvola nel sistema di raffreddamento che si chiude quando le temperature del refrigerante sono basse, al fine di riciclare il refrigerante attraverso il motore e portarlo alla temperatura ideale. Quando la temperatura del refrigerante sale all'ideale del motore, la valvola del termostato si apre per inviare refrigerante attraverso il radiatore per mantenere quella temperatura.

Interazione normale

Nella maggior parte dei casi, un termostato difettoso non avrà alcun effetto di sorta sul sistema di aria condizionata. Il sistema AC è un'entità completamente separata; l'unica connessione che ha al motore è la puleggia del compressore, che deriva la sua potenza dall'albero motore. Oltre a questo, il sistema AC potrebbe interessare meno ciò che sta facendo il motore. Il riscaldatore, tuttavia, è una storia diversa. Il nucleo del riscaldatore dell'auto è come un secondo radiatore. Quando si accende il riscaldatore, una valvola si apre nella linea del nucleo del riscaldatore e consente al liquido di raffreddamento caldo del motore (https://itstillruns.com/what-is-engine-coolant-13579658.html) di fluire nel nucleo. L'aria della cabina soffia attraverso il nucleo caldo e nella tua auto per riscaldare gli occupanti. Un termostato bloccato-aperto invierà costantemente refrigerante attraverso il radiatore per raffreddare, il che significa che il liquido di raffreddamento - e quindi il riscaldatore - non potrà mai raggiungere la sua piena temperatura operativa.

Controlli informatici

Mentre i sistemi di raffreddamento del motore e i sistemi di condizionamento dell'aria sono meccanicamente separati, i controlli del computer possono fungere da collegamento tra i due. I compressori dell'aria condizionata mettono una notevole quantità di stress sul motore, generalmente aspirano tra 10 e 15 cavalli quando sono attivi. Se sei un appassionato di fisica interessato a queste cose, è un extra 424 to 636 unità termiche britanniche di energia termica al minuto che il sistema di raffreddamento deve smaltire per mantenere l'equilibrio. A seconda della particolare combinazione motore /compressore, il sistema CA potrebbe aggiungere il 10% o più di carico termico al sistema di raffreddamento. Se il termostato si blocca e il motore inizia a surriscaldarsi, il computer dell'auto potrebbe chiudere bene il compressore CA in un ultimo sforzo per ridurre il carico termico sul sistema. Ovviamente, se il motore della tua auto si surriscalda di più, allora è probabile che tu abbia problemi più grossi del Butter Pecan liquefatto.