Come cambiare i freni a tamburo su un Cavalier

Il Chevy Cavalier del 2001 venne equipaggiato con un sistema di freno a disco anteriore e un sistema di freno a tamburo posteriore. I freni a tamburo posteriori sono responsabili di circa il 20 percento della forza frenante fornita dall'intero sistema frenante. Di conseguenza, i freni posteriori si consumano a una velocità notevolmente inferiore rispetto ai freni anteriori. Quando si consumano le ganasce del freno posteriore, aumenta la distanza tra il tamburo e le ganasce del freno e si ottiene un pedale del freno basso e una funzione del freno di stazionamento ridotta.

Passaggio 1

Fissare le ruote anteriori utilizzando il cunei delle ruote e rilasciare il freno di stazionamento. Posizionare il martinetto sotto l'asse posteriore e sollevare la parte posteriore del cavaliere fino a quando le ruote sono quasi lontane da terra. Allentare i dadi delle alette posteriori e sollevare le ruote da terra. Rimuovere le ruote posteriori.

Passaggio 2

Far scorrere i tamburi dei freni dalle ganasce del freno posteriore. Se i tamburi sono bloccati, alcuni colpi affilati con un martello li romperanno da qualsiasi corrosione intorno al mozzo posteriore. Pulire le ganasce del freno con un detergente per parti dei freni per rimuovere la polvere dall'impianto frenante. La polvere nell'impianto frenante non dovrebbe mai essere rimossa con aria compressa. È dannoso respirare la polvere creata dai sistemi di frenatura delle automobili.

Passaggio 3

Rimuovere le molle di richiamo che sono attaccate al perno di rotazione nella parte superiore dell'impianto frenante utilizzando uno strumento a molla di ritorno, dal set , per fare leva sul perno. Utilizzare un cacciavite per sollevare la molla dal bordo inferiore del braccio di auto-regolazione e rimuovere l'asta che collega il braccio di regolazione al perno di articolazione. Rimuovere il supporto del freno di stazionamento che si trova sotto il cilindro della ruota e collegare la leva del freno di stazionamento su un lato alla ganascia del freno sull'altro lato del set.

Passaggio 4

Tirare i bordi inferiori del le ganasce dei freni si separano e consentono all'auto-regolatore di abbandonare le scarpe. Rimuovere la molla del regolatore automatico dalle estremità inferiori delle scarpe. Rimuovere le molle di fissaggio utilizzando lo strumento molla di fissaggio dal set. Tirare le ganasce del freno dalla piastra posteriore. Pulire e lubrificare la piastra di supporto utilizzando un detergente per parti dei freni e grasso per freni al silicone.

Passaggio 5

Installare la leva del freno di stazionamento dalle vecchie scarpe alle nuove scarpe. Posizionare le nuove scarpe sulla piastra di supporto e fissarle alla piastra di supporto con le molle di arresto. Infilare il sostegno del freno di stazionamento in posizione tra la leva e le scarpe. Posizionare l'asta di regolazione sulla leva di regolazione e sul perno e fissare le scarpe al perno di rotazione usando le molle di ritorno.

Passaggio 6

Installare la molla sul bordo inferiore della leva di regolazione. Installare la molla inferiore sulle estremità inferiori delle ganasce del freno. Allontanare le ganasce del freno e inserire il regolatore automatico in posizione tra le estremità inferiori delle scarpe. Far scorrere il tamburo sulle scarpe per verificare la calzata. Regolare le scarpe ruotando il regolatore automatico fino a quando il tamburo non si adatta perfettamente alle scarpe.

Ripetere il processo per il lato opposto dell'impianto frenante. Reinstallare le ruote. Serrare i dadi dell'aletta a 80 piedi-libbre. usando una chiave dinamometrica. Abbassare l'auto dai supporti dei martinetti e testare la guida per verificare la funzione del sistema frenante.

Articoli di cui avrai bisogno

Cunei per ruote

Jack da pavimento

Supporti per jack

Chiavi per diaframma

Per martello

Set di utensili per freno

Grasso per freno al silicio

Detergente per parti dei freni

Chiave dinamometrica