Come sostituire i giunti CV su una Toyota

I giunti CV su una Toyota sono piuttosto economici da acquistare poiché la maggior parte dei veicoli sono a trazione anteriore. Questi assi sono diventati molto comuni. È sempre più economico comprare solo l'intero asse motore piuttosto che cercare di sostituire solo i giunti CV. Sostituire un giunto CV richiede molto più lavoro e l'assale deve uscire indipendentemente. Separatamente, l'articolazione CV e lo scarpone di accompagnamento costano più dell'asse. La maggior parte degli assi viene ricostruita e richiede sempre un nucleo (restituire il vecchio, altrimenti ti verrà addebitato un costo base).

Passaggio 1

Sollevare e supportare il veicolo su cavalletti. Rimuovere le ruote usando la pistola ad aria compressa & # xBD; -gancio.

Passaggio 2

Rimuovere i due bulloni nella pinza del freno usando le prese da 3/8 e il cricchetto. Rimuovere la pinza, ma non lasciarla penzolare dal tubo. Appoggiarlo sulla molla o legarlo con un appendiabiti.

Passaggio 3

Rimuovere il dado dell'asse grande al centro del disco del freno. Questo dado tiene l'asse nel cuscinetto del mozzo. Utilizzare la pistola ad aria compressa & # xBD; -inch per rimuoverla.

Passaggio 4

Rimuovere il tirante in corrispondenza del collegamento al perno rimuovendo la coppiglia con i tronchesi, quindi il dado , usando una chiave inglese o una presa. Posizionare l'attrezzo per rimuovere il tirante tra il mandrino e il tirante e colpirlo con un martello fino a far uscire il tirante dall'estremità conica del perno.

Passaggio 5

Rimuovere i due grandi dadi e bulloni dalla base del montante in cui è fissato al braccio superiore del fuso. Usa la pistola ad aria compressa & # xBD; -inch e una presa da 18 mm. Una volta che i bulloni sono fuori, spingere il puntone e tirare il fuso per separare i due.

Passaggio 6

Spingere l'asse fuori dal mozzo nel rotore con il pollice - o se è troppo duro, avvitare il dado grande a testa in giù sull'estremità dell'asse per proteggere i fili e battere con un martello per romperlo. Rimuovere il dado e spingere l'asse attraverso il cuscinetto mentre si gira il rotore e il mandrino per lasciare spazio sufficiente. Posizionare l'asse sul braccio di comando inferiore.

Passaggio 7

Rimuovere l'asse CV con la barra di leva posizionando l'estremità della barra di leva tra la trasmissione e il giunto CV.

Passaggio 8

Inserire l'estremità scanalata interna dell'asse CV nella trasmissione, quindi tirarla indietro di circa 1-2 pollici e inserirla rapidamente. Ciò consentirà di superare la resistenza della C-clip sul lato trasmissione del asse. Non allungare l'asse, poiché il cuscinetto a sfere nell'asse si slitterà. Basta riportare un po 'indietro l'intero asse e spingerlo rapidamente - si innescherà.

Passaggio 9

Tirare indietro il rotore in modo da ottenere l'estremità esterna dell'asse CV nel cuscinetto del mozzo. Ruotare leggermente il rotore per fare in modo che le scanalature sull'asse si allineino con le scanalature nel cuscinetto del mozzo. Spingi l'asse il più lontano possibile.

Step 10

Spingi il braccio superiore del fuso e tira la base del montante per ottenere il braccio superiore nel montante. Inserire i due bulloni grandi. Avvitare i dadi e serrarli con l'attacco da 18 mm e la pistola ad aria.

Avvitare il dado dell'asse grande all'estremità dell'albero dell'assale e serrare saldamente con la pistola ad aria compressa e la presa di corrente & # xBD; -inch. Installare l'estremità del tirante mettendo il fondo, l'albero filettato nel foro da cui fuoriesce nel braccio dello sterzo del mandrino. Avvitare il dado. Stringere il dado con una chiave inglese o una presa e inserire la coppiglia.

Articoli di cui avrai bisogno

Jack da pavimento Jack si blocca & # xBD; -set set di prese e # xBD ; -inch pistola ad aria 3/8-inch set di prese cricchetto da 3/8 pollici Pry bar Hammer Tirante tirante strumento di rimozione Set di chiavi