Come cambiare lolio per ingranaggi su un Ford F-150 posteriore posteriore End

La Ford F-150 iniziò la sua relazione con il pubblico americano nel 1975. La Ford F-150 del 2003 venne equipaggiata con un 4.2 litri V-6 e due ruote motrici, nel suo modello base. I motori opzionali nel 2003 F-150 includevano due versioni del V-8 da 4,6 litri e quattro versioni del V-8 da 5,4 litri. Trovato nel centro dell'alloggiamento dell'asse posteriore, il differenziale posteriore nel Ford F-150 del 2003 richiede l'uso di olio per ingranaggi completamente sintetico. Utilizzare un modificatore di attrito nel differenziale posteriore così come aumentare le proprietà antifrizione del fluido differenziale.

Passaggio 1

Sollevare il retro dell'F-150 usando un martinetto . Posizionare i cavalletti sotto l'alloggiamento dell'asse posteriore, proprio all'interno di entrambe le ruote posteriori. Più lontano si posiziona il jack, più stabilità avrai per questo progetto. Abbassare il camion sui cavalletti.

Step 2

Sdraiarsi sotto il paraurti posteriore del camion e scivolare in posizione per accedere al differenziale posteriore. Ispezionare visivamente e localizzare il tappo di riempimento differenziale posteriore. Se la spina non si trova sul retro del differenziale, la spina si troverà sul lato superiore del guidatore del differenziale, rivolto verso la parte anteriore della vettura. Rimuovere la spina con un cricchetto da 1/2 "posizionato direttamente sulla testa della spina.

Passaggio 3

Posizionare una bacinella di drenaggio o un contenitore vuoto da 1 gallone al di sotto del differenziale. Inserire l'estremità del vuoto di un sifone della pompa nel foro di riempimento differenziale e far scorrere il tubo sul fondo del differenziale. Collocare l'altra estremità del sifone della pompa nella vaschetta di scarico o una bottiglia vuota da 1 gallone.

Passaggio 4

Pompare ripetutamente il sifone finché non si è completamente svuotato il differenziale posteriore. Il tubo del sifone emetterà un gorgoglio quando il differenziale è vuoto.

Passaggio 5

Aggiungi 4 once. del modificatore di attrito per l'olio del cambio, se l'olio del riduttore non ha già il modificatore incluso. Aggiungi 1 3/4 qts. di 75-140w olio per ingranaggi completamente sintetico per il differenziale posteriore se si dispone di un retrotreno da 8,8 pollici identificato da 10 bulloni sul coperchio posteriore. Aggiungi 2 1/2 qts. di olio per ingranaggi completamente sintetico 75-140w se si dispone di una parte posteriore da 9,75 pollici identificata da 12 bulloni sul coperchio posteriore.

Passaggio 6

Sostituire il tappo di riempimento dell'olio dell'ingranaggio e serrare il tappo aderente con cricchetto da 1/2 pollice. Non stringere eccessivamente il tappo di riempimento, poiché non vi è alcun tappo sulla spina. Girare la spina di un quarto di giro oltre il punto di fissaggio per garantire che la spina sigilli il differenziale posteriore.

Sollevare la parte posteriore del carrello dai supporti dei martinetti, quindi rimuovere i supporti da sotto il carrello. Abbassare il camion a terra.

Alcuni marchi di ingranaggi come Mobil 1 e Royal Purple hanno un olio per ingranaggi completamente sintetico da 75-140 w che contiene già un modificatore di attrito. L'utilizzo di questi prodotti eliminerebbe la necessità di acquistare e dover misurare separatamente la giusta quantità di modificatore di attrito. Questi prodotti costano leggermente di più che senza il modificatore già incluso.

Avviso

Non riempire troppo il differenziale posteriore con il fluido. L'aggiunta di più fluido di quanto raccomandato può causare una pressione eccessiva, che può permeare e distruggere le guarnizioni e la guarnizione della parte posteriore.

Articoli di cui hai bisogno

Jack da 1 tonnellata o più grande

2 supporti da jack

Cricchetto da 1/2 pollici

Pompa a mano o sifone a pompa elettrica

Vaschetta di scarico da 1 gallone o brocca da 1 gallone vuota

75-140w olio sintetico completo da ingranaggio (1,75-quarti per 10 bulloni posteriore, 2,5-quarti per 12 posteriori)

4 once modificatore di attrito (se non incluso nell'olio per ingranaggi)