Problemi con Scooter Vespa

Vespa è un produttore di scooter italiano attivo dal 1943. La Piaggio Corporation è proprietaria del marchio Vespa. Per questo motivo, a volte i modelli di scooter identici sono commercializzati sia con il marchio Vespa sia con il marchio Piaggio, a seconda del paese in cui viene venduto lo scooter. Sebbene molto affidabili e di altissima qualità, Vespe, come tutti gli altri veicoli, può avere alcuni problemi comuni.

Storia

Gli scooter Vespa furono introdotti nel 1943. I primi modelli di scooter furono modelli a 2 tempi che usato un magnete per fornire energia alla candela e al faro e ai paraocchi. I modelli successivi hanno aggiunto caratteristiche moderne come la batteria, l'avviamento elettrico e la trasmissione a variazione continua (CV) per eliminare la necessità di frizione e cambio.

Problemi a 2 tempi

I motori a due tempi utilizzano olio mescolato con il carburante per la lubrificazione del motore. Le Vespe molto in anticipo hanno richiesto al cavaliere di mescolare l'olio per motori con la benzina prima di aggiungere il carburante allo scooter. I modelli successivi, che erano ancora piuttosto precoci, utilizzavano un sistema di iniezione dell'olio. Se il tuo scooter ha un sistema di iniezione dell'olio, in alcuni casi questo sistema può guastarsi. Se lo fa, puoi comunque mescolare manualmente il tuo gas. Tuttavia, non è conveniente quanto aggiungere gas e petrolio separatamente quando si esauriscono.

Problemi iniziali negli scooter d'epoca

I vecchi scooter Vespa possono essere difficili da avviare durante la stagione fredda. Le Vespe usano un sistema di soffocamento manuale per aiutare con l'avviamento a freddo. Una volta che la tua Vespa fa scoppiare, funzionerà perfettamente. Tuttavia, iniziarlo può essere una sfida. In realtà, ogni scooter, soffocamento e carburatore sono un po 'diversi, quindi ciò che funziona su uno scooter potrebbe non funzionare su un altro. Quando inizi la tua Vespa con il freddo, inizia con lo strozzatore 1/4 di uscita e aumentalo ogni quattro o cinque calci all'avvio. I vecchi scooter Vespa che non si avvieranno anche nella stagione calda potrebbero avere un numero di problemi. Potrebbe essere necessario ricostruire il carburatore su uno scooter che non funziona da molti anni. Tuttavia, se lo scooter è in funzione e ora non si avvia, il problema potrebbe essere la bobina dello scooter, il magnete o il kill switch. Molti modelli precedenti non hanno chiave e quando il kill switch fallisce, può impedire alla scintilla di raggiungere la candela.

Problemi di avvio moderni

Le Vespe moderne sono complesse come qualsiasi altro scooter moderno. Questo è un vantaggio quando funzionano bene. Le Vespe moderne sono facili da avviare. Hanno bobine automatiche e trasmissioni automatiche. Di solito, avviare la tua Vespa moderna è semplice come girare la chiave, schiacciare il freno e premere il pulsante di avvio. Tuttavia, alcune Vespe moderne hanno avuto problemi con i kill switch difettosi. Il kill switch è progettato per interrompere tutta la potenza del motore in una situazione di emergenza o in altre situazioni in cui è necessario spegnere il motore ma non riescono a raggiungere la chiave. Se la tua Vespa moderna non parte e sai che la batteria è buona, prova a sostituire il kill switch.

Problemi di illuminazione

Le Vespe moderne sono molto affidabili. Perché hanno una batteria, ci sono pochissimi problemi con luci e segnali. Tuttavia, molte Vespe d'epoca non hanno una batteria e possono avere solo un sistema di illuminazione a 6 volt. Queste luci non sono molto luminose. Se la tua Vespa è abbastanza vecchia da non avere una batteria, la luce si attenua quando il motore è al minimo. Mentre giri il motore, produrrà più potenza e la tua luce sarà più luminosa. Gli indicatori di direzione sulle vecchie Vespa senza batterie potrebbero smettere di lampeggiare se il motore scende al di sotto di una determinata velocità. Per evitare questo, regolare il regime minimo del carburatore finché il motore non produce abbastanza potenza affinché gli indicatori di direzione lampeggino quando il motore è al minimo.