Perché cè un soffio nel tubo di sfiato di una motocicletta?

Un flusso di olio, che fluisce dal tubo di sfiato del motore e nella scatola dell'aria della motocicletta, è il risultato di una condizione chiamata blow-by. Causato da un aumento di pressione all'interno del motore di una motocicletta, questo fenomeno spinge l'olio verso l'alto nel tubo di sfiato collegato al basamento.

Scopo di un tubo di sfiato del basamento - Il basamento del motore è il più fondamentale è un'area vuota che contiene le parti interne del motore e la fornitura di olio. Mentre i pistoni si muovono, comprimono l'aria intrappolata all'interno del basamento, creando una pressione che sfugge attraverso una bocca. Senza questa presa d'aria, la pressione potrebbe continuare a costruirsi fino a quando non riesce a forzare in modo catastrofico le tenute del motore fuori posto. Le prese d'aria della scatola dell'aria della motocicletta o del filtro dell'aria da un tubo. Una volta trasferiti nella scatola dell'aria, eventuali fumi e vapori di carburante emessi dal carter vengono reimmessi nel carburatore o nel sistema di iniezione del carburante e riciclati.

Cause dell'aumento della pressione del carter - Un motore ben mantenuto crea una pressione atmosferica interna costante mentre opera, trasmettendo la pressione extra attraverso il tubo di sfiato senza problemi. Ma un aumento della pressione causato da un pizzico nel tubo di sfiato del basamento potrebbe provocare un eccesso di olio motore o di esplosione. Il soffiaggio è solitamente causato da fasce elastiche difettose, che vengono utilizzate per separare la camera di combustione del cilindro del motore dal carter. Durante il funzionamento, l'aria e la miscela di carburante accese possono lavorare oltre, o soffiare via, le fasce elastiche danneggiate, aumentando la pressione del basamento oltre i limiti normali. La pressione aggiunta sposta l'olio motore nell'unica direzione di fuga: il tubo di sfiato.

Gli effetti del soffio su una motocicletta

Dall'esterno, il blow-by sembra fare poco più della rovina un filtro dell'aria altrimenti perfetto. Sicuramente, un filtro dell'aria impregnato d'olio non consentirà l'ingresso di molta aria nel motore, riducendo le prestazioni del motore. Ma il blow-by tende a continuare in un circolo vizioso mentre l'olio nella scatola dell'aria viene tirato indietro nel motore. Le goccioline di olio possono rivestire le pareti della camera di combustione, dove vengono riscaldate dall'aria e dalla miscela di combustibile accese per formare accumuli di carbonio che causeranno ulteriori danni alle fasce elastiche. E così continua fino a quando gli anelli non si guastano del tutto.

Prevenire il colpo

Prevenire il blow-by di solito dipende dalle abitudini di manutenzione. Controllare che il tubo di sfiato del carter motore per attorcigliamenti o ostruzioni possa prolungare la formazione di pressione. Mantenere l'olio motore riempito correttamente e ben al di sotto della capacità massima del motore fornirà anche abbastanza spazio per espandere la pressione del carter in modo sicuro. Se stai già sperimentando un blow-by, dovrai sostituire gli anelli del pistone e smontare il cilindro del motore per rimuovere il carbonio accumulato.