La storia e le specifiche di un El Camino del 1977

La sicurezza e le emissioni federali più rigide, insieme alla crisi petrolifera del 1973, hanno messo a dura prova le auto da competizione, e la Chevrolet El Camino del 1977 non ha fatto eccezione. El Camino, che un tempo vantava il potente motore V-8 da 454 pollici cubici, aveva solo tre opzioni di motore entro il 1977. Eppure c'erano molti servizi tra cui scegliere per vestire gli interni e il corpo di El Camino.

Backstory di El Camino

Il El Camino del 1977 fu l'ultimo dei modelli di quarta generazione che fecero il loro debutto nel 1973. Mentre la versione del 1973 riceveva molte opzioni di alimentazione, inclusi i 454 e 400 V-8, El Camino zoppica nel 1977 come un'auto più pesante ma con meno potenza per spostarlo. Chevrolet mise la coupé di utilità sportiva su una piattaforma A-body, condivisa dalla Chevelle e dalla Malibu, e condivise le stesse caratteristiche stilistiche della Chevelle. Chevrolet ha fornito l'El Camino con molte delle stesse opzioni di equipaggiamento delle Chevelle e di Monte Carlo. Mentre il Camino del 1972 aveva ancora il potere di trasportare 3.350 libbre. di veicolo, i modelli del 1977 hanno pesato in quasi 3.700 libbre. grazie in gran parte a una struttura di corpo più rigida e l'aggiunta di paraurti di 5 chilometri all'ora imposti dalla legge federale. Tuttavia, le vendite di El Camino erano forti con 54.321 unità vendute per l'anno modello del 1977.

Opzioni di alimentazione

Tre modeste opzioni di motore erano disponibili per El Camino del 1977. Il sei cilindri in linea da 250 pollici cubici con un carburatore a canna singola ha generato 105 CV di potenza e 195 piedi per libbra di coppia. Il 307 V-8 da 130 cavalli con un carburatore a due cilindri o la versione a quattro cilindri della California El Caminos ha sviluppato una coppia di 220 piedi per libbra. Il 175-hp 350 V-8 con un carburatore di quattro barili ha generato 275 piedi-libbre di coppia di torsione. Il 250 era un modello LD4 prodotto dal 1973 al 1978. Il modello 307 LG8 vide la produzione solo per la quarta generazione di El Caminos. La 350 era la versione LS9 prodotta dal 1973 al 1986. La Chevy vendeva 50.383 El Caminos equipaggiati con V-8 e solo 3.938 equipaggiati con i 250 straight-six.

Attrezzatura

El Camino ha ricevuto molti dei stessa attrezzatura opzionale disponibile per Chevelle del 1977 e Monte Carlo. L'equipaggiamento opzionale El Camino includeva un sedile elettrico a sei vie, modanature personalizzate, tappetini cromati, guide laterali del bagagliaio, sospensioni sportive, servosterzo a rapporto variabile, copricerchi con finiture cromate, radiali a strisce bianche, doppio clacson, elettrico orologio, paraurti anteriori cromati e pacchetto decorativo esterno. Altre dotazioni opzionali hanno il sedile a panchetta in vinile o stoffa con finitura Firethorn o Buckskin, panca in vinile nero o vinile, panca vinilica in vinile nero, panca in tessuto a maglia blu e copribagaglia in bianco o nero.

Caratteristiche

El Camino del 1977 ha caratterizzato lo stesso interasse di 116 pollici come Chevelle. Aveva un serbatoio di carburante da 16 galloni. Il modello del 1977 è stato essenzialmente un modello di carry-over del 1976, che ha fatto il suo debutto con una nuova griglia frontale con fari quadrangolari accatastati. I modelli del 1977 arrivarono con una trasmissione manuale standard a tre velocità, ma solo il 586, o l'1 percento, di El Caminos li aveva. Il resto dei modelli del 1977 ha messo in evidenza automatiche di tre velocità. Il pacchetto di livello di assetto Conquista rappresentava 27.861, o 55 percento, di tutti gli El Caminos. Il pacchetto di finiture Bonanza contava solo 135 El Caminos, o meno dell'1 percento di tutti gli El Caminos prodotti nel 1977.