Come comprendere SAE J1960

Per comprendere SAE J1960, è necessario conoscere il comitato di emissione e lo scopo dei test, nonché alcuni dettagli su ciò che copre e le sue potenziali inesattezze. L'industria automobilistica utilizza lo standard SAE J1960 per valutare il modo in cui le materie plastiche esterne sono in grado di resistere agli agenti atmosferici. I test SAE J1960 vengono eseguiti in laboratori da produttori di auto e fornitori di ricambi. Per capire SAE J1960, si noti che in alcune regioni gli esterni delle automobili si evolveranno in modo diverso a causa delle condizioni esterne. Sappi che gli standard SAE J1960 sono stati sviluppati negli anni '70 e sono ancora utilizzati per i test preliminari; ma sappiate che i produttori di auto conducono veri test esterni per convalidare i risultati di laboratorio e sviluppare nuovi materiali autoesternali.

SAE J1960: regolamenti, apparecchiature e standard

Fase 1

Il comitato tessile e flessibile delle materie plastiche di SAE International rilascia lo standard SAE J1960. SAE J1960 imposta il protocollo per le procedure operative di un'irradiazione controllata, apparato ad arco di xeno. Questo dispositivo viene utilizzato per imitare le radiazioni UV e le condizioni esterne, per osservare campioni di plastica o tessuti auto esterni (o interni). SAE J1960 stabilisce gli standard per la durata del test, che è la lunghezza dell'esposizione al dispositivo ad arco di xeno, e indica il protocollo per la corretta preparazione dei campioni di materiale prima del test.

Passaggio 2

Per comprendere SAE J1960 standard, è necessario conoscere l'attrezzatura utilizzata per completare i test. Esistono due tipi principali di strumenti ad arco di xeno: raffreddati ad aria o ad acqua. Secondo Weiss Gallenkamp, ​​produttore di dispositivi ad arco di xeno, il tipo di raffreddamento utilizzato nel dispositivo ha un effetto trascurabile sull'emissione luminosa, ma influisce sul design generale. I dispositivi Xeno-arco e altre apparecchiature abilitate all'esecuzione del test SAE J1960 sono determinati all'interno di SAE J1960. regolamenti. In altre parole, solo alcuni strumenti approvati possono essere utilizzati per eseguire i test. L'attrezzatura di prova deve anche superare un processo di verifica prima che possa essere utilizzata in laboratorio. Qualsiasi nuova apparecchiatura di prova ad arco di xeno deve essere verificata da una terza parte contraente. Il protocollo formale per la verifica di nuovi dispositivi di prova è in fase di sviluppo a partire da dicembre 2010, ma sarà noto come SAE J2413.

Per comprendere gli standard SAE J1960, è necessario essere consapevoli delle sue inesattezze, poiché gli standard non rappresentano esattamente le reali alterazione del mondo dei materiali. I materiali si degradano o mostrano cambiamenti come sbiadimento, perdita di lucentezza, cambiamento di resistenza alla trazione o corrosione perché i legami molecolari sono stati infranti e si sono verificate reazioni chimiche all'interno del materiale. Questi cambiamenti possono essere causati da forze diverse dalla luce solare. Inoltre, le lunghezze d'onda della radiazione UV dalla luce del sole varia in diversi momenti della giornata e durante tutto l'anno. Le apparecchiature ad arco di xeno non possono esattamente imitare gli effetti della vera luce solare perché l'assorbimento delle radiazioni UV è assolutamente dipendente dalla lunghezza d'onda. Un altro problema con gli standard SAE J1960 è che i veri materiali auto-esterni sono prodotti in una fabbrica, dove esistono impurità e agenti contaminanti. A differenza della piccola quantità di materiale esterno testato con SAE J1960, anche piccole impurità possono alterare gli effetti delle radiazioni UV sull'automobile nel suo complesso. In breve, l'esterno di ogni automobile finita è unico ed è soggetto a condizioni climatiche uniche, il che significa che SAE J1960 è una guida efficace, ma non sempre un metodo accurato di test.