Tipi di sistemi di frenatura per rimorchi da viaggio

Esistono essenzialmente due tipi di freni utilizzati per i rimorchi da viaggio: freni elettrici e freni a sovratensione. La legge federale richiede che i rimorchi da viaggio con freni abbiano anche un sistema di emergenza. Il peso di un rimorchio è un fattore importante per le normative DMV in ogni stato e alcuni stati richiedono freni basati sul peso del veicolo da rimorchio. In California, ad esempio, i freni sono necessari su qualsiasi rimorchio del peso di 1.500 sterline o più, mentre a New York, i rimorchi del peso di 1.000 libbre a vuoto, o 3.000 sterline quando caricati, devono avere freni.

Freni elettrici

Secondo il Department of Motor Vehicles della California, la maggior parte dei trailer di viaggio utilizza sistemi di frenatura elettrica. I freni del rimorchio elettrico sono attivati ​​tramite un collegamento elettrico dal rimorchio al veicolo di rimorchio. Alcuni freni del carrello elettrico utilizzano un controller situato nel veicolo trainante, sul pedale del freno. Il controller rileva la pressione applicata al pedale del freno dal conducente, quindi attiva i freni nel rimorchio. Alcuni modelli di freni del rimorchio elettrico utilizzano un interruttore a inerzia nel cruscotto del veicolo trainante. Per altri sistemi di frenatura elettrica, l'interruttore di inerzia è montato nel rimorchio stesso. I freni elettrici utilizzano i magneti per attivare i freni del rimorchio.

Freni a sovratensione - I freni a sovratensione non richiedono il collegamento elettrico dal veicolo trainante. I freni del carrello di traslazione del tipo a sovratensione lavorano idraulicamente; utilizzando l'energia del veicolo rimorchiato per comprimere il fluido in un cilindro e applicare i freni. Con questo tipo di sistema, la frenata è automatica. Di solito un accoppiatore di sovratensione si trova nella lingua del rimorchio, che si collega a un cilindro principale idraulico. Quando il conducente del veicolo di traino applica i freni, il momento del rimorchio fa sì che l'accoppiatore eserciti pressione sull'asta del pistone del cilindro principale mentre scivola all'indietro. Più veloce è il decollo del veicolo di rimorchio, maggiore è la pressione applicata al sistema di frenatura del rimorchio. Una volta che il veicolo di traino inizia a muoversi di nuovo in avanti, la trazione in avanti sull'accoppiatore di sovratensione solleva la pressione applicata al cilindro principale idraulico, quindi i freni del rimorchio vengono rilasciati. In alcuni stati, i freni di sovratensione non sono legali per i rimorchi più pesanti. Inoltre, i freni di sovratensione ricevono lo stesso input dalla frenata come dal supporto del veicolo di rimorchio. Se hai in programma di utilizzare i freni di sovratensione, avrai bisogno anche di un solenoide invertito collegato alle luci di retromarcia per rilasciare la pressione, o di un meccanismo di appoggio libero progettato per rilasciare i freni del rimorchio quando il veicolo di rimorchio è al contrario.

Sistemi di frenata Breakaway

Negli Stati Uniti, la legge federale stabilisce che i rimorchi devono avere sistemi di sicurezza che applichino i freni del rimorchio se vengono sganciati dal veicolo trainante. Per i sistemi di frenatura elettrica, è necessario un sistema di batteria di emergenza che viene utilizzato per energizzare i freni dei rimorchi una volta scollegati dal veicolo e un perno di trazione o interruttore di sicurezza. Se si scelgono i freni tipo surge, un semplice cavo collegato al veicolo trainante può attivare l'impianto frenante se viene sganciato.