1956 Beech G35 Bonanza Specifiche

Il Beechcraft G35 Bonanza era un piccolo aeroplano in grado di trasportare fino a cinque persone. L'aereo è stato progettato per uso privato e aziendale. L'aereo in stile "V-tail" fu fabbricato dal 1947 al 1959; nel 1959, Beechcraft ridisegnò l'aereo per avere un design "a coda dritta". Quella versione in seguito divenne nota come G36 ed è ancora in produzione oggi. Nel 1956 furono costruiti 476 G35.

Specifiche tecniche Il G35 aveva un motore sovralimentato E-225-8 continentale che produceva 225 cavalli di potenza. La velocità massima di crociera dell'aereo era di 185 mph. La portata massima dell'aereo - escluso il serbatoio di riserva di 45 minuti - era di 405 miglia nautiche. La velocità massima di salita del G35 era di 1.300 piedi al minuto e il suo soffitto operativo era di 19.000 piedi. La capacità totale del carburante del velivolo era di 40 galloni, tuttavia solo 34 galloni erano "utilizzabili".

Dimensioni e peso

Il G35 aveva un'apertura alare di poco meno di 32 piedi, 9-7 /8 pollici La lunghezza del velivolo era di 25 piedi, 1-1 /4 pollici e l'altezza era 7 piedi, 7 pollici. Il peso massimo al decollo era di 2.775 libbre. Il carico utile totale - tutto il peso rimovibile, come equipaggio, passeggeri, carburante e carico - era di 1.053 libbre, tuttavia questo numero variava in base all'anno di produzione.

Caratteristiche e equipaggiamento

The G35 era caratterizzato da un design a coda di V, che conferiva all'aereo un aspetto distintivo. Il design V-tail ha ridotto il numero di superfici volanti da tre a due, rispetto a un piano standard a coda diritta. Si pensava che questo progetto avrebbe anche ridotto la resistenza, il peso e i costi di produzione. Sull'aereo erano presenti anche stabilizzatori a corda lunga e un singolo comando a forcella. L'aereo sfoggiava i comandi del motore push-pull e il controllo del cambio dell'elica elettrico. Le ali erano dotate di rifiniture per alettoni. La leva del cambio era posizionata sul lato destro del cockpit e il controllo del deflettore era sulla sinistra. Il G35 utilizzava la tecnologia "sigh and touch" per ingranaggi e comandi a flap.

Accessori opzionali - Sono disponibili aggiornamenti del motore, così come i serbatoi alari ausiliari che insieme hanno tenuto altri 20 galloni di carburante. Il controllo Dual Yoke era un'opzione. Una terza finestra lunga era facoltativa e poteva essere installato un condizionatore d'aria evaporativo. Inoltre, sono stati apportati miglioramenti al sistema di ventilazione della cabina e possono essere installati aggiornamenti al quadro strumenti e all'avionica del piano.