La storia delle antenne auto

Le antenne automobilistiche si sono evolute dalla loro introduzione negli anni '30. Una volta attaccati su come equipaggiamento opzionale, ora sono progettati nell'automobile come accessorio indispensabile. Sono stati usati diversi approcci per migliorare le prestazioni e rendere l'antenna attraente, comprese le versioni incorporate del parabrezza e gli stili elettrici a scomparsa.

Le prime antenne

Negli anni '30, le antenne per auto furono incorporate in il corpo della radio, poiché la maggior parte delle stazioni erano nella banda AM, che richiedeva un'antenna per ricevitore di nucleo ferroso. La mancanza di competizione per la larghezza di banda e il rumore radio generale negli anni '30 significava anche che le stazioni potevano essere raccolte per una lunga distanza senza l'hardware dell'antenna del ricevitore esterno.

Bands FM

Con l'avvento delle bande FM, l'antenna è stato richiesto di essere una sezione rettilinea di filo imbullonato sul corpo dell'auto in qualsiasi posizione conveniente. FM, o modulazione di frequenza, era un modo diverso per trasmettere un segnale radio. Mentre un segnale più chiaro propagherebbe ulteriori distanze, l'attrezzatura divenne più complessa. L'antenna era ancora una semplice lunghezza di acciaio duro o filo di lega montato sul corpo mediante la perforazione di un foro per l'hardware di montaggio. Ma l'antenna primaria doveva avere una guarnizione di gomma dove entrava in contatto con il metallo per impedirne la messa a terra.

Potenza ed estetica

Come produttori di auto di lusso cercavano modi innovativi per nascondere l'antenna radio esterna (vista come un pugno nell'occhio), hanno iniziato a installare motori elettrici che avrebbero esteso l'antenna quando necessario. Un motore spinge un guidatore di plastica o metallo attraverso una serie di tubi metallici interbloccati, che sarebbero poi usati per la ricezione radio una volta esteso. Negli anni '70, la General Motors si ingegnò con le antenne radio, premendo piccoli fili nel parabrezza dei loro prodotti per fornire la ricezione radio. Questi fili sono stati posti in una "T", con due fili che arrivano attraverso il centro, quindi si diramano da ciascun lato. Mentre queste antenne del parabrezza davano una ricezione direzionale decente, la loro sostituzione o riparazione era costosa. La maggior parte delle case produttrici di antenne standardizzate negli anni '80 in modo che non fossero molto più di pali metallici per veicoli economici e unità elettriche per modelli costosi.

La tecnologia dell'antenna radio migliora le antenne che si trovano nella maggior parte delle auto del 21 ° secolo lo stesso principio di base delle versioni con asta in metallo, ma sono più compatti ed eleganti. Hanno un piccolo filo di ferro, tagliato alla stessa lunghezza di un palo di metallo, ma sono avvolti in una bobina piuttosto che distesi. Ciò consente un'unità molto più corta con le stesse capacità. Le radio della banda dei cittadini hanno utilizzato questo concetto sin dagli anni '70 per estendere la gamma, ma solo alla fine del secolo è stata applicata alla ricezione radio generale per le automobili. Queste antenne più piccole sono impostate ad angoli rachitici per migliorare l'aspetto della vettura, sebbene tale posizionamento non migliori la ricezione.

Il futuro delle antenne radio

Con l'arrivo della nuova tecnologia, le radio AM e FM sono presto verrà ritirato per migliori metodi di comunicazione. Mentre i meriti di mantenere i media sono numerosi, la trasmissione satellitare è diventata una sostituzione popolare. Le antenne delle radio satellitari sono persino più piccole delle moderne antenne radio e assomigliano a piccoli quadrati di plastica nera. Poiché non sono usati per ricevere la trasmissione terrestre, non hanno bisogno di essere lunghi e retti; devono solo essere puntati verso il satellite e messi a terra lontano dal veicolo. Dato che quest'antenna è molto più facile da nascondere, le classiche antenne in metallo che sono diventate il pilastro delle automobili durante il secolo scorso scompariranno.