Regolazioni in altezza per fari

In una sola volta, le uniche restrizioni poste all'altezza di un veicolo avevano a che fare con le dimensioni dei pneumatici e l'altezza totale (p.es., distanza dal ponte). L'Amministrazione nazionale per la sicurezza dei trasporti su strada ha riscontrato qualche tempo fa che tali mandati erano inadeguati per garantire che il veicolo modificato mantenesse il rating di impatto nominale di fabbrica, o che altri veicoli sarebbero in grado di vederli del tutto. Diversi stati hanno leggi sull'altezza dei fari e molti usano queste leggi insieme a quelle che coinvolgono l'altezza del paraurti e del fanale posteriore.

Finalità Le leggi dei fari hanno un duplice scopo. Il primo è che assicurano che un veicolo alterato possa essere visto dagli specchietti retrovisori di un veicolo leader, il che può rappresentare un problema per il trascinamento del telaio delle auto personalizzate. In secondo luogo, la posizione dei fari serve come punto di riferimento per la posizione del paraurti, regolando che i fari possono essere solo sopra o sotto un certo punto.

Requisiti altezza faro I livelli dei fari sono sempre misurati dal piano terra al centro della lampadina più bassa sul gruppo ottico di un veicolo. Gli stati seguenti prevedono che l'altezza del faro sia compresa tra 24 e 54 pollici dal livello del suolo: Alaska, Arkansas, Washington DC, Indiana, Kansas, Louisiana, Maine, New Mexico, New York, Oklahoma, Oregon e Texas. Colorado richiede un'altezza di luce massima (44 pollici), ma non un minimo.

Effetti di impatto

L'altezza del faro ha più a che fare con l'altezza del paraurti di qualsiasi altra cosa, che ha tutto a che fare con la protezione dagli urti. I paraurti troppo alti colpiranno il vetro debole o il montante B (il supporto del tetto centrale) su un altro veicolo se quei veicoli si scontrano in un impatto laterale. L'inverso è vero per i veicoli eccessivamente abbassati, che diventano un bersaglio per i paraurti di tutti gli altri in caso di impatto laterale.

Fendinebbia e fari

I fari sono misurati dalla posizione del più basso di posizione dei fari di serie di un veicolo, non dalla griglia o dai fendinebbia montati sul paraurti (che sono considerati "ausiliari" dalla maggior parte degli stati). Ciò che costituisce una "luce fendinebbia" rispetto a un "faro" può diventare un po 'confuso quando si parla di veicoli come Subaru STi o Mitsubishi Evolution, che hanno fendinebbia montati su paraurti della stessa dimensione o più grandi dei fari effettivi. In generale, è lecito ritenere che i "fari" di questo veicolo siano esattamente dove si suppone siano. Certo, avresti difficoltà a sollevare un paraurti anteriore di Mitsubishi Evo 4 piedi da terra, ma il punto rimane fermo.

Luci addizionali - Nessuno stato proibisce esplicitamente il montaggio di luci addizionali sul tetto di un veicolo , cofano o roll-bar per uso fuoristrada. Alcune giurisdizioni locali regolano quanto in alto possono essere montate le luci, ma la maggior parte va bene purché sia ​​inferiore a 13 piedi e 6 pollici. In generale, è possibile montare tutte le luci che si desidera ovunque, a condizione che non vengano mai attivate su strade pubbliche. L'unica eccezione a questa regola sono i faretti orientabili, che possono o meno essere legali nella tua contea o parrocchia.