Problemi con una BMW E46

La BMW Serie E46 3 è stata prodotta dal 1999 al 2006. È la quarta generazione di serie 3, dopo E21, E30 ed E46. È stata sostituita dalla piattaforma E90 nel 2007. La generazione E46 è uno dei più popolari modelli della Serie 3. Combina uno stile attraente con prestazioni impressionanti in un pacchetto relativamente compatto. È anche una piattaforma molto più duratura rispetto alla precedente E36 3 Series. Ci sono, tuttavia, alcune aree a cui prestare attenzione se stai cercando di acquistare o già possedere un E46. Questo non copre la M3 più specializzata.

Motore

M52 da 2,5 litri E52 (323i, 325i), M52 da 2,8 litri (328i) e M54 da 3,0 litri (330i) il motore è abbastanza affidabile. Occasionalmente, le centraline del motore (centralina elettronica) devono essere ricostruite da BMW per fissare i freni ruvidi, le chiazze piatte o problemi con l'erogazione di potenza. Questo è stato sperimentato in auto di 3,0 litri con cambi manuali. Le prime auto dovrebbero anche essere controllate per rilevare rumori insoliti dal tendicinghia.

Sistema di raffreddamento

Sia l'M52 sia l'M54 sono dotati di pompe dell'acqua che devono essere sostituite ogni 60.000 miglia. Allo stesso modo si raccomanda di sostituire il radiatore a 90.000 miglia come manutenzione preventiva.

Sospensioni /Chassis

I giunti a sfera Early E46s sono noti come punti deboli ma possono essere sostituiti con i giunti a sfera successivi e più potenti. È noto che le molle elicoidali posteriori si rompono. In tal caso, sostituire entrambi. Come sulla E36, la serie E46 3 è stata conosciuta per soffrire del terribile guasto del pavimento posteriore. Ciò si verifica quando il supporto della sospensione posteriore si stacca letteralmente dal pavimento. Ciò causa non solo una situazione pericolosa, ma una grossa fattura di riparazione. Alcuni primi E46 di trazione integrale hanno avuto problemi con la trasmissione che richiedono la sostituzione dell'albero di trasmissione, della scatola di rinvio o del differenziale posteriore. Alcuni proprietari si sono lamentati dello sterzo pesante in alcune auto modello dell'anno 2000. BMW ha riadattato alcune di queste auto con gli scaffali di sterzo più tardi per aumentare la potenza e renderle più facili da guidare a velocità di parcheggio. Anche su vetture di 2000 anni modello, i proprietari hanno segnalato lo sterzo vibrante che è stato rintracciato su bracci e rotori di controllo anteriori difettosi.

Interni /componenti elettrici

Gli interni E46, come regola generale, reggono bene. I problemi sono in genere limitati a un display radio guasto. I tettucci apribili sono anche un'area problematica sui primi E46. La riparazione di BMW a volte comporta la sostituzione di quasi l'intero tetto apribile. Per evitare problemi si consiglia di ingrassare regolarmente i binari del tettuccio apribile per evitare il mancato funzionamento del tettuccio apribile. L'interruttore del tettuccio apribile è anche noto per "perdere" l'inizializzazione della posizione del tetto apribile. Per resettare l'interruttore, annotare la posizione del tettuccio apribile e tenere l'interruttore in quella posizione per 20 secondi.

Considerazioni su tutte le E46 3 Series sono auto eccezionali se mantenute correttamente. La maggior parte dei problemi è associata alle auto primordiali, ma quando si acquista un modello, si consiglia un'ispezione pre-acquisto.