Honda C70 Passport Specs

La Honda C70, conosciuta anche come Passport durante alcuni anni di prodotto, fu venduta negli Stati Uniti tra il suo anno di apertura del 1970 fino agli anni di modello 1983-84, quando la società giapponese ha deciso di andare con una linea di scooter più aggiornata per il mercato interno. La C70, era un prodotto successore dell'originale e molto popolare Honda Cub 50cc. Il prodotto era una versione leggermente più potente dello scooter originale per il pass-through, e ha contribuito a cementare la posizione di Honda come giocatore di marca persistente nella cultura delle due ruote in America.

Servizi generali

gente, la Honda C70 è definita come un ciclomotore o uno scooter, piuttosto che una vera motocicletta. Questa percezione è stata generata principalmente dalla configurazione passante della moto, poiché le "vere" motociclette del giorno hanno fatto oscillare una gamba sul serbatoio del gas per sedersi sulla sella. La piccola bici è stata offerta in blu acquario, rosso brillante, verde pino, grigio elefante o giallo, e seduto uno o due passeggeri, a seconda della sella opzionale. In quest'ultima configurazione, il veicolo offriva pedane anteriori e di poppa, oltre a una protezione per le gambe.

Motore /Trasmissione /Illuminazione

La C70 offriva un propulsore 70cc (in realtà 72 cc in dislocamento, ma la il produttore in genere favoriva numeri tondi in tutte le sue garanzie di vendita). Il motore si basava su una configurazione a benzina a due tempi, a 2 valvole, monocilindrico, gestita dal carburatore, a camme in testa. La bici trasportava una trasmissione automatica a tre marce. L'impianto elettrico della bici era basato su un sistema di batterie a sei volt. Il sistema di avviamento del motore della C70 offriva uno standard di sistema di avvio manuale, sebbene inizialmente fosse offerta un'accensione elettrica. Alla fine, comunque, il motorino di avviamento elettrico divenne standard nella metà degli anni '70. L'illuminazione era fornita da un faro anteriore bianco e una luce posteriore in rosso, che fungevano sia da illuminazione stradale che da freno. Il sistema portava anche i gruppi indicatori di direzione sinistro /destro color ambra. Le luci di segnalazione anteriori erano posizionate sul manubrio, mentre i segnali posteriori erano montati su entrambi i lati dei parafanghi posteriori.

Prestazioni

La C70 era uno scooter, non una moto e come tale non offriva prestazioni eccezionali, sebbene fosse molto efficiente in termini di distanza in miglia del gas. La moto poteva fare un vento molto ventoso a 70 miglia orarie in una buona giornata, e correre in discesa, ma le unità di consumo tipiche avevano una media di velocità massima da qualche parte negli anni '50. Il prodotto potrebbe arrivare a 115 km prima di rifornirsi.