Specifiche Mikuni VM 26 SS

Mikuni è un produttore di carburatori con sede in California, particolarmente popolare per l'uso in motocicli e piccoli motori, in particolare nei motori che utilizzano carburatori singoli. Mikuni VM 26 SS fa parte della linea di carburatori Mikuni VM Round Slide, il carburatore più popolare per le motociclette monocilindriche mai realizzate, in particolare per le moto da cross che utilizzano spesso configurazioni a cilindro singolo, monocarburante. "SS" indica che è un'edizione speciale di "Set speciale" della VM Roundslide.

La Venturi

La funzione di un carburatore è quella di miscelare carburante e aria per la combustione nel motore. Ciò avviene introducendo uno spruzzo di carburante nell'aria che entra nel motore. L'aria viaggia attraverso un venturi, che è un grande tubo nel corpo del carburatore. L'acceleratore muove una diapositiva che, una volta chiusa, impedisce alla miscela aria /carburante di fluire attraverso il carburatore e, se aperta, consente al fluido di scorrere liberamente attraverso il venturi. Il diametro del venturi è di 26 mm. I carburatori Mikuni VM SS sono disponibili in diverse dimensioni. Le cifre "26" nella VM 26 SS indicano le sue dimensioni.

VM Special Set

La caratteristica che definisce la serie Mikuni VM è una diapositiva rotonda. Mentre le VM Round Slides arrivano automaticamente su molte moto, possono anche essere un aggiornamento delle prestazioni su motocicli con un diverso carburatore di serie. Le Roundslide VM "SS" sono un'edizione speciale o "Set speciale". Vengono forniti con valvola di strozzamento e valvola a farfalla specificata in fabbrica per un'applicazione specifica. I carbs VM SS, oltre ad essere disponibili in una varietà di dimensioni, sono dotati anche di una vite del minimo a sinistra o destra. Oltre ad avere le viti del minimo sinistra /destra opzionali e le regolazioni specificate in fabbrica, la VM 26 SS è essenzialmente la stessa del modello VM 26 Standard.

Circuiti del carburante e regolazioni dell'aria

La VM26 SS, come tutti i carburatori , modula l'aria aprendo e chiudendo il vetrino. Il range di giri è il più basso numero di giri (inattivo) al massimo numero di giri e corrisponde alla posizione della valvola a farfalla. L'acceleratore è chiuso al minimo. Quanto più l'acceleratore è aperto, tanto più alto è l'RPM. Un getto pilota e una vite ad aria regolabile influenzano la miscela aria /carburante dal minimo fino a quando l'acceleratore è aperto per circa un quarto. La valvola a farfalla controlla la miscela da un ottavo a metà della valvola a farfalla. Il sistema a getto d'ago /ago a ghiera controlla la gamma dei giri medi da un quarto a tre trimestri di acceleratore. Il getto d'aria e il getto principale controllano la miscela da tre quarti a tutto gas. La regolazione finale è choke, che apre un ulteriore circuito d'aria per aiutare il motore a girare quando fa freddo. La valvola dell'aria rende più leggera la miscela aria /carburante.