Come faccio a sapere se il tirante interno è cattivo o lesterno è cattivo?

Le connessioni interne ed esterne del tirante funzionano in armonia e sono responsabili della manovrabilità generale di un'auto. I tiranti sono ingrassati alle estremità quando vengono installati o sostituiti; il grasso lubrifica il tirante in quanto si trova all'interno dei giunti e delle prese del sottopancia dell'auto. Man mano che la lubrificazione diminuisce e /o quando l'auto aumenta il consumo e il chilometraggio, i tiranti rischiano di rompersi e gettare l'auto fuori allineamento.

Passaggio 1

Avviare la macchina. Metti l'auto in auto e prendi una vasta area aperta, come un parcheggio. Guidare lentamente in avanti e girare la ruota verso sinistra. Ascolta un suono "clunk". Ripeti questo processo girando la tua auto a destra. Tieni la macchina accesa e parcheggiata e ruota il volante a sinistra ea destra, ascoltando lo stesso suono. Il suono "clunk" è un indicatore principale di un tirante esterno difettoso. Tirare in un parcheggio ti permetterà di guidare alla bassa velocità necessaria per controllare i danni al tirante.

Passaggio 2

Metti la macchina nel parcheggio. Esci dall'auto. Premi con decisione alcune volte alla fine dell'auto dove hai sentito il "clunk". Se hai sentito il suono "clunk" nell'auto, dovresti sentirlo in modo più distinto ora. Il suono "clunk" è indicativo di un tirante esterno collegato impropriamente al giunto sferico terminale.

Carica la tua auto con le persone. Torna in macchina e guida. Guida l'auto a destra e a sinistra. Notare l'allentamento o la tensione dello sterzo. Lo sterzo allentato è un chiaro indicatore di malfunzionamento del tirante interno. Un suono "clunk" può anche essere associato a questo problema. Tuttavia, lo sterzo allentato e un suono "clunk" insieme sono indicativi di un tirante interno privo di lubrificazione adeguata.