Come guidare unauto sportiva

Le auto sportive sono orientate verso un equilibrio generale delle prestazioni che massimizza la maneggevolezza, l'accelerazione e la frenata. Al contrario di una muscle car, che si concentra principalmente sulla potenza e sull'accelerazione, un'auto sportiva offre molto divertimento quando arriva il momento di affrontare le curve, che si tratti di una pista o di una strada deserta.

Passaggio 1

Accelerare in modo fluido ma aggressivo. Quando si accelera in un'auto sportiva, applicare l'acceleratore in modo progressivo e non in modo a scatti, in particolare quando si esce dalle curve. Ciò garantirà che il veicolo non diventi instabile. In auto sportive ad alta potenza come la Corvette e la Porsche, questo è particolarmente importante, poiché l'improvviso aumento di potenza può causare instabilità.

Passaggio 2

Tieni entrambe le mani sul volante a meno che non cambi marcia. Tenere la ruota al 3 e 9 in punto. Quando si gira in un angolo, evita lo "shuffle steering", che è il punto in cui scorri le mani attorno al volante mentre lo giri. Piuttosto, tieni le mani nella stessa posizione, anche se le braccia si incrociano. All'inizio può essere difficile abituarsi, ma ti assicura di sapere sempre dove si trova la posizione rettilinea della ruota.

Passaggio 3

Spostati vicino alla linea rossa se il motore è alto motore girevole. I motori delle auto sportive più normalmente aspirati si raddoppiano relativamente alti, ovunque da 6.500 a 9.000 giri /min. Spesso, il picco di potenza viene effettuato poco prima o alla linea rossa. Certo, alcune vetture come la Porsche 911 Turbo producono molta potenza e coppia in basso e non hanno bisogno di essere messe più in alto prima che venga selezionata la marcia successiva.

Passaggio 4

Spostate rapidamente ma senza intoppi . Non solo spingere la leva del cambio dalla marcia all'ingranaggio durante l'up- e downshifting. Invece, spostati nel modo più fluido possibile, fermandoti per un secondo tra le marce prima di far scorrere la leva nella marcia successiva. Ciò ridurrà l'usura meccanica e renderà la guida più piacevole.

Passaggio 5

Abbina i giri del motore all'ingranaggio in cui stai scalando. Quando si rallenta per un angolo e si passa alla marcia inferiore successiva, azionare l'acceleratore per portare i giri in alto verso il punto in cui la marcia inferiore posiziona i giri del motore.

Passaggio 6

Utilizzare il "tallone" and toe "metodo quando si frena e si scalano contemporaneamente. Il tallone e la punta del downshifting sono il punto in cui si ruota il pedale del freno sul pedale dell'acceleratore per azionare l'acceleratore e riportare i regimi in alto mentre si sta ancora frenando. Questa è una tecnica di guida avanzata, ma renderà la guida più scorrevole e più veloce e ridurrà l'usura dei componenti meccanici della vettura.

Passaggio 7

Finisci di rallentare l'auto prima di entrare nel turno. Quando ti stai avvicinando a una curva imminente, fai la tua frenata prima di entrare nel turno. Se devi applicare la frenata durante una curva per ridurre la velocità, potresti turbare la compostezza del telaio del veicolo a causa dell'improvviso trasferimento di peso verso l'esterno della curva. Usa i freni mentre entri nel turno per trasferire il peso verso l'esterno del turno.

Step 8

Guarda dove stai andando in curva, non dove ti trovi. Se stai viaggiando velocemente attraverso un angolo, tieni gli occhi su per la strada verso cui è diretta la macchina.

Non iniziare ad accelerare a tutto gas fino a superare l'apice dell'angolo, che è la porzione dell'angolo dove l'arco sta iniziando a curvare verso l'uscita. Applicare l'acceleratore in modo fluido per non compromettere la compostezza del veicolo. Applicare troppa accelerazione prima dell'uscita del turno può causare un sovrasterzo, in cui la parte posteriore perde aderenza e va verso l'esterno della curva, o sottosterzo, dove la parte anteriore va verso l'esterno della curva invece di rimanere sulla linea stai guidando. A volte, il sovrasterzo è un effetto desiderabile, specialmente in un'auto sportiva, e può rendere la guida più divertente se è controllabile. Può comunque essere anche pericoloso.