Storia dei camion della serie Mack B

Mack Trucks, Inc., originariamente chiamata la Mack Brothers Company, iniziò a produrre camion nel 1900. Mack offrì autocarri pesanti per impieghi commerciali, scuolabus e autopompe antincendio. Per molti anni che portarono agli anni '60, Mack mantenne il suo primitivo stile postbellico e continuò a produrre alcuni modelli a catena attraverso il 1950. Mack vendette due versioni della serie B: una offerta nel 1927 e l'altra nel 1949.

Early B-Series

Mack di Allentown, Pennsylvania, ha prodotto una vasta gamma di autocarri pesanti di medie dimensioni negli anni '20. Nel 1927, lanciò la linea BJ di camion da tre e quattro tonnellate, alimentata da un motore a benzina a sei cilindri da 126 cavalli. Inoltre ha caratterizzato freni di ruota davanti in un'era in cui i veicoli solo hanno avuti freni di ruota posteriori. Nel 1931 diventarono disponibili modelli da 5 a 8 tonnellate, con modelli di rimorchi per trattori opzionali con portate da 10 tonnellate. Una versione BL comprendeva i freni idraulici Lockheed e variava da 1 a 8 tonnellate. Il modello BQ aveva un telaio a sei ruote per una migliore stabilità sotto carichi pesanti.

Serie B del dopoguerra

Dal 1940 al 1956, Mack produsse i suoi autocarri della Serie L che impiegavano parti del motore in alluminio per tenere il peso in basso e per fornire durata durante la guida a distanza. Nel 1950, la Serie A arrivò con un peso lordo da 17.000 a 40.000 sterline. Tuttavia, Mack ha iniziato a eliminare gradualmente i veicoli della serie L e A introducendo i modelli della serie B nel 1949. La nuova serie B aveva un telaio più largo e un assale anteriore per migliorare la maneggevolezza, specialmente sulle strade sterrate nelle aree di disboscamento. Mack ha abbandonato l'aspetto squadrato del camion per una cabina arrotondata, cofano e parafanghi per un aspetto più aerodinamico. Circa 127.000 autocarri della serie B hanno lasciato la linea di assemblaggio prima che i modelli della serie R li sostituissero nel 1966. Molti B-Series sono rimasti in circolazione nel 2011.

Il motore diesel Thermodyne

Macks serie B inizialmente ricevuti un motore diesel sei cilindri in linea Cummins 220. Ha condiviso molte caratteristiche dei camion della serie L con un cambio a cinque velocità Mack e una trasmissione ausiliaria Mack Duplexer. Nel 1953, Mack introdusse il diesel a sei cilindri in linea Thermodyne END 673, che presentava un sistema di iniezione diretta a camera aperta. Lo standard Thermodyne ha generato tra 170 e 211 cavalli durante la sua corsa di produzione, mentre l'ENDT 673 turbocompresso ha sviluppato fino a circa 220 cavalli di potenza. Tra il 1953 e il 1966, circa l'80% di tutti i Macks furono equipaggiati con il Thermodyne. Tuttavia, all'inizio degli anni '60, altri Macks iniziarono a ricevere il motore Cummins perché generò più energia del Thermodyne e corrispondeva all'avanzato sistema Jacobs Engine Brake.

Apparecchiature antincendio

Nel 1956, gli Stati Uniti La Marina ha assegnato un contratto a Mack per 33 pompieri della serie B. Era la prima volta dal 1942 che la Marina cercava una flotta di veicoli Mack. Alla fine, Mack fornì camion dei pompieri della serie B 900 a città, contee e agenzie antincendio statali e federali dal 1954 al 1966. Le versioni Mack B475CF della Marina presentavano un motore Hemi Chrysler V-8 da 204 cavalli e un cambio manuale a cinque marce. . I Mack furono il primo pumper della Marina ad avere un taxi chiuso. Era equipaggiato con una pompa a due stadi Hale che poteva generare 750 galloni al minuto da un serbatoio d'acqua da 300 galloni. Il suo passo era 168,5 pollici, con una lunghezza complessiva del corpo di 23,5 pollici.