Le specifiche di una Ford Mustang del 1965

L'anno modello del 1965 si è dimostrato un anno storico per Ford, visto che la Mustang è diventata la nuova auto più venduta della storia, raggiungendo 400.000 unità a marzo. A parte il suo prezzo basso, la popolarità del Mustang è stata alimentata dalla capacità del consumatore di personalizzare l'auto. Se un consumatore desiderava un guidatore quotidiano o un'auto ad alte prestazioni, la Mustang poteva consegnare.

Dimensioni e capacità

Sebbene tre diversi corpi fossero disponibili con la Mustang del 1965, l'hardtop, la decappottabile e il fastback, tutti e tre i corpi erano lunghi 181,6 pollici, 51,1 pollici di altezza e 68,2 pollici di larghezza. La base di ruota totale per tutti e tre i modelli era di 108 pollici. Il coupé ha pesato circa 2.562 libbre. Il fastback pesava 2.621 sterline e la convertibile pesava di più a circa 2.740 sterline. Ciascuno dei tre modelli era equipaggiato con un serbatoio di carburante da 16 galloni. La capacità dell'olio dipendeva dalle dimensioni del motore, con il sei cilindri contenente 4,5 litri e l'otto cilindri con cinque quarti. Il volume del bagaglio variava anche in base al modello, con l'hardtop in grado di immagazzinare nove piedi cubici, il convertibile che conteneva 7,7 piedi cubici e il fastback che ne conservava solo cinque.

Motori

La Mustang del 1965 era disponibile con due motori diversi, il 200 e il 289, anche se il 289 era disponibile con tre diverse potenze. Il sei cilindri da 200 pollici cubici era di serie e produceva 120 cavalli di potenza. Il motore V-8 da 289 pollici cubici era disponibile con 200 cavalli, chiamati "Challenger", 225 cavalli, chiamati "Challenger Special", o con 271 cavalli, chiamati "Challenger High Performance". Le differenze di potenza erano principalmente dovute al rapporto di compressione e al carburatore. Lo sfidante ha usato un carburatore a due cilindri e un rapporto di compressione di 9.3: 1. Sia il Challenger Special che il Challenger High Performance presentavano un carburatore a quattro cilindri, ma il primo presentava un rapporto di compressione di 10: 1 e l'ultimo presentava un rapporto di compressione di 10.5: 1. A differenza degli altri 289, la Challenger High Performance era equipaggiata con solidi sollevatori e basette di scarico, anziché sollevatori idraulici e collettori di scarico.

Trasmissioni

Quattro diverse trasmissioni erano disponibili con la Mustang del 1965. Una trasmissione manuale di 3 velocità è stata l'equipaggiamento standard per il motore di sei cilindri e ha messo in evidenza un shifter montato dal pavimento con un modello di "H" standard. Una trasmissione manuale di 3 velocità più forte è stata l'equipaggiamento standard con i motori Challenger e Challenger Special. Una trasmissione manuale di 4 velocità è stata anche disponibile come attrezzature facoltative. Tutti i motori, ad eccezione del Challenger High Performance, erano disponibili con una trasmissione automatica a 3 velocità, denominata "Cruise-O-Matic", che presentava una maniglia "T-bar" montata sul pavimento. La trasmissione manuale a 4 marce era l'unica trasmissione disponibile con il motore Challenger High Performance.

Sospensione

Tutte le Mustang del 1965 erano equipaggiate con la stessa sospensione, inclusa la Mustang GT. La sospensione anteriore consisteva in una sospensione a giunto sferico con sospensioni ad angolo con molle elicoidali montate su una coppia di bracci superiori. Le braccia inferiori erano braccia stabilizzate a puntone. Infine, ogni Mustang del 1965 era equipaggiata con una barra stabilizzatrice di giro con boccola di gomma, a volte indicata come barra antirollio. La sospensione posteriore consisteva in un paio di molle a balestra e due ammortizzatori montati diagonalmente. Ogni molla a balestra era equipaggiata con quattro alette e due supporti a bussola di gomma.

Ruote e pneumatici

Le ruote standard per il Mustang del 1965 misuravano 13 pollici di diametro e avevano una larghezza totale di 4,5 pollici. I modelli a sei cilindri utilizzavano un modello a quattro alette, mentre i Mustang equipaggiati con un motore a otto cilindri utilizzavano un modello a cinque alette. Tutti i Mustang standard erano equipaggiati con lo stesso copriruota. Cinque diversi copricerchi erano equipaggiamenti opzionali. Come equipaggiamento opzionale, il Mustang era disponibile con ruote da 14 e 15 pollici.