Informazioni sulla trasmissione a 5 marce su una Ford F-150 1992

Mazda ha prodotto la trasmissione manuale a cinque velocità M5OD-R2 per il pick-up Ford F-150 del 1992. La M5OD-R2 era la versione heavy-duty della M50D-R1, che trasmetteva la potenza per la compatta Ford Ranger, ma era praticamente identica nel design. La trasmissione a cinque velocità del F-150 del 1992 arrivò solo con autocarri equipaggiati con il motore a sei cilindri in linea da 4,9 litri o il V-8 da 5 litri.

Sfondo

The Ford La Motor Company sviluppò una partnership con la giapponese Mazda Motor Corporation alla fine degli anni '60 e collaborò a lungo nello sviluppo del compatto pick-up Ford Courier, che era un autocarro ribassato della serie B di Mazda. Oltre al camion, Mazda ha fornito a Ford componenti meccanici, inclusi motori e trasmissioni. Nel 1979, Ford acquisì una partecipazione del 25 percento in Mazda. La partnership è stata particolarmente vantaggiosa per Ford durante la carenza di carburante degli anni '70 e una crisi economica all'inizio degli anni '80. Mazda ha fornito componenti efficienti e durevoli che hanno tenuto bassi i costi. Durante gli anni '80, Ford fece affidamento su una trasmissione prodotta non da Mazda, ma dalla Borg-Warner Company, con sede nel Michigan. Il cambio manuale a quattro velocità Borg-Warner T-18 era un cambio in ghisa per impieghi gravosi disponibile per F-150 a due e quattro ruote.

Entra nel M5OD

Nel 1988, Ford equipaggiato i suoi camion F-150 con il manuale a cinque marce M5OD-R2 di Mazda. La designazione stava per Manual, Five-Speed ​​with Overdrive. R2 ha designato la trasmissione per il sollevamento pesante rispetto al modello più leggero R1. La Borg-Warner T-18, che Ford usava nei suoi camion dal 1956, rimase nella gamma di trasmissione Ford fino al 1992. La Mazda M5OD-R2 era più leggera ed efficiente, ma il suo servizio era limitato al venerabile 4 cilindri in linea da 4,9 litri o il V-8 da 5 litri. Questi due motori erano il più piccolo dei modelli F-150 del 1992, che aveva anche il V8 da 5,8 e 7,5 litri di benzina e un V-8 diesel da 7,3 litri. La 4.9 Six era una versione big-block dei vecchi motori a sei cilindri Falcon, e alimentava F-150 e camion commerciali dal 1964. La versione da 4,9 litri F-150 del 1992 generò 145 cavalli. Il V-8 da 5 litri del 1992, che sviluppava 185 CV, derivava dai V-8 originali da 302 pollici cubici che originariamente alimentavano i Mustang di prima generazione.

Caratteristiche di M5OD-R2 - The M5OD -R2 caratterizzato da un alloggiamento di estensione, copertura del cambio, alloggiamento della campana integrale e custodia in alluminio. Non era molto diverso da M5OD-R1s, ma era leggermente più grande e aveva la leva del cambio montata nel mezzo del coperchio del cambio. Mazda ha prodotto la trasmissione completamente sincronizzata per F-150 a due e quattro ruote motrici 1992. Quando il 4,9 litri 300 cessò la produzione nel 1996, Mazda convertì la M5OD-R2 per adattarsi ai motori modulari da 4,6 litri di Ford.

Rapporti di trasmissione

I rapporti di trasmissione della M5OD-R2 erano sostanzialmente diversi dalla Borg-Warner T-18. La trasmissione Mazda aveva una prima marcia da 3.91 a 1, da 2.24 a 1 secondo, da 1.49 a 1 quarto e diretta da 1.00 a 0.20. Al contrario, il T-18 a quattro velocità aveva un primo 6,32-a-1, un 3,09-a-1 secondo, un terzo da 1,69 a 1 e un quarto diretto da 1 a 1.