Cosa può fare un motore lanciare una canna?

Di nuovo in giornata, "lanciare una verga" in un motore di un'automobile era molto più comune di adesso. Nei motori moderni che sono correttamente mantenuti e non abusati, una biella proiettata in condizioni di guida normali è diventata estremamente rara. Tuttavia, quando accade, è un evento catastrofico che di solito richiede una revisione generale, se non un motore completamente nuovo. Un asta del pistone viene "lanciata" quando si separa dal suo punto di connessione, sia sul perno del pistone nella parte superiore dell'asta o sul fondo dell'asta dove il cuscinetto dell'asta si attacca all'albero motore. Le condizioni che portano a una bacchetta lanciata non sono sottili o sfaccettate. Nella maggior parte dei casi, le cause di un'asta lanciata sono limitate ad alcuni guasti importanti.

Pressione dell'olio

Ci sono solo due motivi per cui un motore avrebbe una pressione dell'olio abbastanza bassa da lanciare una barra . L'usura eccessiva nei veicoli ad altissimo chilometraggio può abbassare sistematicamente la pressione dell'olio in modo tale da far ruotare il cuscinetto della biella dal cappello del cuscinetto sull'albero motore a causa dell'attrito dovuto alla mancanza di lubrificazione. Quando ciò accade, l'asta si stacca dall'albero motore e, a seconda che si verifichi durante la corsa verso l'alto o verso il basso, spinge il pistone liberato nella testata o colpisce un foro nel blocco motore. L'altro motivo per la bassa pressione dell'olio è, beh, senza olio nel carter. Una spia sul cruscotto dovrebbe farti sapere quando le cose diventano così disperate. Un misuratore di pressione dell'olio per fornire una lettura continua è un dispositivo di allarme rapido migliore. Controllare regolarmente il tuo olio - ancora meglio.

Reverse Out

Il sovravelocamento di un motore oltre i limiti ingegnerizzati può causare il cedimento dello stelo, del cuscinetto o del perno da stress e calore eccessivi. Questo è difficile da fare nel veicolo medio con impostazione di fabbrica standard perché la maggior parte ha "limitatori di giri" per impedirlo. Ma i motori modificati per la concorrenza o anche solo le operazioni stradali ad alte prestazioni sono in grado di mettere il numero di giri abbastanza in rosso per il tempo necessario per eliminare i componenti interni spontaneamente.

Valve Failure

Una valvola di aspirazione o di scarico rotta può cadere nel cilindro del pistone. Se il motore continua a funzionare, la valvola allentata provoca il caos meccanico nel cilindro, polverizzando la testa del pistone e causando una rottura della biella da rottura alla spina del polso.

Dadi e bulloni

Biella i cuscinetti che fissano l'asta del pistone al carter sono racchiusi in tappi fissati con bulloni e bulloni altamente serrati. In teoria, qualsiasi dado e bullone avvitati insieme possono allentarsi con l'età o se non sono adeguatamente serrati per cominciare. Non è sicuramente la prima cosa da sospettare, ma una volta ogni tanto, quei dadi si allentano e rilasciano il cuscinetto che poi lancia l'asta. Può anche accadere se qualcuno che ricostruisce un motore opta per riutilizzare i bulloni e i dadi del tappo del cuscinetto precedente che sono già stati sovrasollecitati dalla coppia e dall'età. I nuovi cuscinetti a barre dovrebbero sempre essere installati con un nuovo hardware.