2005 Specifiche Roush Mustang

Il 2 novembre 2004, il Roush Mustang 2005 è stato presentato alla fiera Specialty Equipment Market Association di Las Vegas. La versione personalizzata e ad alte prestazioni della Ford Mustang GT del 2005 è stata costruita da Jack Roush, proprietario della famiglia di aziende Roush Enterprises. Roush Performance ha progettato e prodotto la Roush Mustang, utilizzando componenti racing e motori modulari. Era disponibile in quattro versioni.

Jack Roush

Jack Roush è il proprietario e amministratore delegato di Roush Racing, con squadre in competizione in tutte e tre le principali divisioni della NASCAR. Entro il 2010, la divisione corse aveva vinto oltre 250 eventi sportivi. Roush è il presidente del consiglio di amministrazione della Roush Enterprises, che comprende Roush Industries, Roush Performance e Roush Manufacturing. Per produrre il Roush Mustang sono state utilizzate le competenze combinate delle aziende per quanto riguarda le corse, la tecnologia delle parti di prestazione e la produzione. Il primo Roush Mustang costruito in casa su misura ha debuttato nel 1997.

Roush Sport Mustang

La terza generazione 2005 Roush Mustang era basata sul modello S197 Mustang GT. La versione di livello più basso era il pacchetto Roush Sport. La Roush Sport Mustang aveva un look retrò anni '60. Presenta un kit Aerobody a sei pezzi di componenti aerodinamici per il corpo progettati da Roush. Il kit ha incluso pannelli di oscillazione, un'ala posteriore, un cruscotto anteriore e valancers posteriori. I componenti del corpo opzionali erano uno spoiler per il mento, un finestrino e le alette posteriori e uno scoop per il cofano.

Stage 1 e 2 - The Stage 1 Roush Mustang era un pacchetto estetico che offriva molti dei componenti estetici del Versione sportiva. Caratterizzato da grafica Roush, badge parafango, emblema del coperchio del ponte, bandiera del parabrezza e tappetini ricamati. Le opzioni della Fase 1 comprendevano sedili in pelle, manometro autografato da Jack Roush, pedali in alluminio e pomello del cambio. La Fase 2 era la versione più popolare, con sospensioni delle prestazioni e componenti di gestione combinati con aggiornamenti di aspetto. Comprendeva ammortizzatori anteriori stile racing, ammortizzatori posteriori, molle anteriori e posteriori e barra antirollio anteriore. Le ruote cromate Custom Roush da 18 pollici e gli pneumatici ad alte prestazioni facevano parte del pacchetto.

Stage 3 - La versione Stage 3 era la versione Roush Mustang top di gamma 2005 con le massime prestazioni specifiche. Ha messo in evidenza il Vertigo di 4,6 litri di Roush con un compressore intercooler. Il motore a camme in testa singola produceva 415 cavalli a 5,250 giri /min. La sua coppia massima è stata di 385 piedi per libbra a 3.000 giri /min. Il suo alesaggio e corsa era 3,55 pollici per 3,54 pollici. Il motore aveva tre valvole per cilindro con iniezione sequenziale del carburante e un volano in alluminio. L'auto ha usato sospensioni Roush sintonizzate per la gara, connettori sub-frame e freni Alcon ad alte prestazioni.