Come funzionano gli interruttori delle valvole?

Funzionamento dei motori

Gli sfiati delle valvole sono situati sopra i coperchi delle valvole, nel foro di riempimento dell'olio. Sono disponibili in diverse dimensioni e forme. Per comprendere il funzionamento degli sfiati delle valvole è importante sapere perché vengono utilizzati in primo luogo. Tutti i motori, essendo meccanismi di combustione interni, sono soggetti a contrazione termica ed espansione. Anche i primi motori erano riconosciuti come aventi queste caratteristiche, e la pianificazione e lo sviluppo dovevano affrontare questo fenomeno nella sua progettazione. Senza tenere conto di questo, il motore subirebbe un guasto catastrofico in quanto i componenti interni del motore si espandevano più lontano delle distanze e iniziarono a impadronirsi.

Quando un motore è freddo, tutti i componenti sono contratti, o di dimensioni inferiori, di sarà quando si riscaldano. I pistoni e gli anelli nel monoblocco sono piuttosto allentati all'avviamento del motore. C'è molto meno energia disponibile, perché una buona percentuale della combustione supererà le fasce elastiche libere e entrerà nel carter o nella coppa dell'olio. Mentre il motore si scalda rapidamente, i pistoni e gli anelli, insieme a tutti gli altri componenti, iniziano a stringere nel cilindro e la potenza disponibile aumenta. La temperatura operativa ottimale per la massima espansione è di 195 gradi F.

Quando un motore supera circa 230 gradi F, l'espansione diventa pericolosa, poiché le parti perdono tutta la loro altezza e rischiano di grippare. Un motore deve anche occuparsi dell'usura durante la costruzione del chilometraggio. Quando gli anelli sui pistoni si consumano, il motore inizia a subire un soffio. Questo succede quando gli anelli non sono abbastanza stretti per contenere le esplosioni all'interno dei cilindri e la pressione passa gli anelli nella coppa dell'olio e bloccano.

Che cosa sono i paraoli di copertura delle valvole

Ecco la ragione e la funzione di il coperchio della valvola sfiora. Il colpo si accumula nella coppa dell'olio mentre la combustione supera gli anelli. Mentre riempie il blocco, deve essere evacuato. Se non c'è modo per questo colpo di scappare, la pressione aumenterebbe al punto da far saltare le guarnizioni nel motore. Questa è una funzione degli sfiati del coperchio valvole - un altro è che toglie potenza al motore quando la pressione fuoriesce nel blocco e il movimento dei pistoni deve agire contro questa pressione. Un'altra considerazione è che con una corretta ventilazione, l'olio rimarrà più pulito. L'ultima importante funzione è ambientale. Tutti i motori, ad eccezione delle auto da corsa, hanno questo sfiato sfiatato nel collettore di aspirazione per essere nuovamente bruciati anziché rilasciati nell'atmosfera.

Il prerequisito per il corretto funzionamento di uno sfiatatoio del coperchio valvole è prima di consentire il rilascio della pressione interna nel motore da scaricare nel collettore di aspirazione. Il secondo elemento è quello di avere un design per impedire a qualsiasi detrito di entrare nel motore attraverso lo sfiatatoio e di impedire che l'olio nel coperchio della valvola venga aspirato dal coperchio della valvola per aspirazione del collettore di aspirazione. Ciò è realizzato con una piastra sottile che copre l'apertura inferiore dello sfiatatoio. La piastra è spalmata per consentire alla pressione di fuoriuscire attorno alla piastra, ma impedisce all'olio di fuoriuscire.