La storia della Lowrider Car

L'auto lowrider riguarda tanto la cultura e lo stile di vita quanto l'automobile stessa. Una cultura nata con il ritorno di militari statunitensi dopo la seconda guerra mondiale, il lowrider si è evoluto da una necessità di guida a una dichiarazione di stile di vita. Sebbene, per molti anni, abbia raccolto reazioni negative nella comunità dei collezionisti di automobili, oggi un incontaminato lowrider domina il dollaro, non solo per la sua qualità ma per ciò che rappresenta nella comunità da cui proviene.

Origini

L'auto lowrider è nata nella zona est e sud di Los Angeles poco dopo la fine della seconda guerra mondiale. Gli uomini latinoamericani che si sono arruolati nell'esercito sono tornati con nuove competenze, ma è stata un'epoca di pochi posti di lavoro per i messicani e meno automobili. Molti veterani di guerra hanno aperto garage per ospitare l'afflusso di vecchie macchine per riparazioni e lavori personalizzati.

Lowriders

Le prime auto lowrider erano spesso coupé Ford e Chevrolet prima della guerra perché erano economiche da acquistare. Verso la fine degli anni '50, il mercurio del 1949, reso popolare da James Dean in "Rebel Without a Cause", era il più basso della scelta. Altri hanno incluso la Oldsmobile Rocket 88 e le prime coupé Plymouth e Chevrolet del dopoguerra.

Come è fatto? In genere, un lowrider viene tagliato e incanalato per dare un profilo più basso con la parte posteriore che trascina virtualmente sul pavimento. I pilastri che sostengono il tetto possono essere tagliati fino a 4 pollici per abbassare la linea del tetto. L'auto è anche incanalata abbassando il corpo sul telaio e sollevando il pavimento. Una sospensione regolabile è installata per controllare l'altezza. Elaborati schemi di pittura metallica e murales con temi aztechi, donne prosperose o la bandiera messicana sono prominenti all'esterno.

Che cosa significa? Per un lowrider, era tutto incentrato sull'aspetto e sui boulevard locali in crociera. L'auto lowrider era un'estensione del senso della moda del messicano-americano. I primi Zoot Suits, e poi i pantaloni larghi, la maglietta bianca, il portachiavi incatenato, la bandana e una bella ragazza sul sedile del passeggero completarono il look lowrider. Il lowrider era un'espressione di orgoglio culturale, se non civico.

Ruelas Brothers

Quello che Richard Petty era per NASCAR, i fratelli Julio, Fernando, Oscar, Ernesto e Rene Ochoa erano per il movimento lowrider. Hanno gestito Ruelas Custom, un garage lowrider a South Los Angeles. Nel 1962 formarono i Duke So. Cal., Un club lowrider che è cresciuto fino a 29 capitoli. Il club ha cementato il concetto di socializzazione, danza, crociera e amore condiviso per l'auto lowrider e lo stile di vita.

New Era

Ogni nuova generazione porta nuove auto nella piega lowrider. I Lowrider di prima generazione favoriscono i modelli degli anni '40 e '50, mentre i loro discendenti preferiscono la Chevy Impala del 1964. Anche i Lowrider di seconda e terza generazione sono andati alla deriva verso Chevy Monte Carlos, Olds Cutlass Supremes e Buick Regals. L'attenzione è rivolta all'elaborazione di sistemi audio e sollevatori idraulici per gare di salto.

Influenza

Negli anni '70, il concetto di lowrider aveva influenzato altre comunità etniche, principalmente con adolescenti che adottarono il lowrider in vari stili, marche e modelli per riflettere la propria cultura e immagine. Alla fine degli anni '80, le Honda Lowrider, Toyotas, Nissans e Acura erano abbondanti come l'iconica Chevy Impala.