Come funzionano le barche che si autosvuotano?

Un numero sorprendente di barche affondano ogni anno a causa di inadeguati sistemi di salvataggio sicuro, sia in banchina che in acqua. Le barche con autosvuotamento o gli scafi autosvuotanti sono progettate per rimuovere l'acqua dal ponte della barca o dall'area della cabina di guida. L'acqua viene scaricata fuori bordo attraverso lo specchio di poppa, la "parete di fondo" dell'imbarcazione. Il "self-bailing", in realtà un po 'approssimativo, significa che la gravità e il momento sono usati per liberare una barca dall'acqua indesiderata. Esistono altri sistemi che forniscono assistenza nell'eliminazione dell'acqua e il proprietario di un'imbarcazione deve sapere come funziona ciascuno in congiunzione con il termine onnicomprensivo di auto-salvataggio.

Il bisogno di sistemi autosvuotanti

Le barche, in particolare i modelli open-cockpit e open-bow, sono soggette a overspray, attività ad onde alte e pioggia. L'acqua in eccesso si accumula nel ponte, nella cabina di guida o nell'area dello specchio di poppa, aggiungendo un peso pericoloso. Il peso in eccesso dell'acqua riduce il bordo libero, che abbassa il profilo dello scafo nell'acqua. Troppa acqua può richiedere più potenza e ridurre i consumi. Lo scenario peggiore per una barca a motore è la palude - dove la barca si deposita così in basso nell'acqua che affonda - o capovolgendosi, dove la barca ribalta. I sistemi autosvuotanti si posizionano come una delle caratteristiche di sicurezza più importanti su una barca.

Costruzione valvole di erogazione

Le valvole di erogazione sono raccordi passanti, di forma circolare o quadrata, realizzati in plastica di alta qualità , acciaio inossidabile o bronzo. Una manica, il più delle volte due, è fissata in modo permanente dall'interno dello specchio di poppa verso l'esterno, all'interno di un foro di poppa di grande diametro. Una valvola a cerniera in gomma, plastica o metallo, o controllo a sfera, controlla la quantità di acqua consentita per entrare nella valvola di erogazione dall'interno dello specchio di poppa. Le valvole di erogazione sono normalmente posizionate su ciascun lato dello specchio di poppa, appena sopra la linea di galleggiamento o più in alto. Le valvole di erogazione sono disponibili in vari diametri e velocità di scarico, a seconda delle dimensioni e del design del motore.

Funzione valvola di erogazione

Le valvole di erogazione automatiche a scarico automatico si aprono quando l'imbarcazione è in navigazione. Esse si comportano meglio quando la velocità della barca causa una scarica di pressione dall'acqua sul ponte o nel pozzetto per aprire la valvola a una via - le foglie d'acqua ma non possono rientrare nella barca. Le valvole di erogazione sono montate in punti precisi sopra la linea di galleggiamento, prendendo in considerazione il peso a pieno carico della barca con passeggeri, carburante e attrezzi. Persino sull'aereo, lo specchio di poppa della barca regge un angolo che promuove l'acqua a scorrere all'indietro attraverso la gravità. Le valvole di erogazione che si trovano al di sotto o al di sotto della linea di galleggiamento possono causare un inondazione inversa se la valvola è difettosa o ostruita.

Tappi per transom

Tappi per transom, chiamati anche tappi di scarico o tappi per tappi, funzionano come dispositivi di chiusura. Possono essere di plastica o di gomma e possono essere rimossi quando l'imbarcazione è in movimento per espellere l'acqua non necessaria attraverso lo specchio di poppa. Un altro dispositivo di scarico - uno usato solo quando la barca è fuori dall'acqua - è il tappo di sentina. Questo drena l'acqua che si è accumulata nella sentina, la parte inferiore interna della barca.

Transazioni autosvuotanti

In realtà, le traverse autosvuotanti sono quelle che si trovano su imbarcazioni che hanno poco o nessuna trave la poppa della barca. La parte posteriore della barca è principalmente aperta, libera da una struttura di poppa inclusa. L'acqua di bordo viene scaricata verso la parte posteriore dell'imbarcazione quando è in corso, quindi immediatamente scaricata a poppa. Se il ponte o il pozzetto sono chiusi fuori dalla sentina, non c'è bisogno di valvole di erogazione, sebbene alcuni tipi di barche utilizzino entrambi i modelli autosvuotanti.