Come rimuovere il tubo dellastina di livello da un piccolo blocco Chevy

Il piccolo blocco motore Chevrolet è in circolazione da oltre 50 anni. Dal V8 da 265 pollici cubici al v8 V8 da 350 pollici cubici, ci sono stati molti spostamenti diversi per il motore a blocco piccolo Chevy e tutti hanno otto cilindri in configurazione a "V". Oltre al numero di cilindri, alcune parti del motore sono rimaste costanti anche nei diversi modelli, inclusa l'asta di livello, che viene utilizzata per controllare il livello dell'olio nella coppa dell'olio. L'asta di livello consente di determinare se è necessario aggiungere olio alla propria auto.

Passaggio 1

Posizionare il paraluce e individuare l'astina di livello. Questa è una maniglia che esce dalla coppa dell'olio e in genere ha una maniglia colorata con la scritta "Oil" stampata sulla parte superiore. Mettere un panno da negozio in una mano e posizionare lo straccio sopra la parte superiore della maniglia dell'asta di livello. Con l'altra mano, tirare l'astina verso l'alto mentre si stringe lo straccio del negozio contro l'asta di livello, rimuovendo l'olio nel processo.

Passaggio 2

Sbloccare il tubo dell'astina di livello dal motore utilizzando un 3/8 da un pollice e cricchetto. Posiziona il bullone di lato, poiché probabilmente vorrai riutilizzarlo più tardi.

Posiziona entrambe le mani sul tubo dell'astina di livello e tiralo su con un movimento a scatti; questo libererà il tubo dell'astina di livello dalla coppa dell'olio. L'asta di livello è tenuta in posizione da un anello di gomma, quindi potrebbe essere necessario un po 'di pressione per estrarla. Se è bloccato, torcere il tubo può aiutare a liberarlo. Una volta libero, manovrare il tubo attorno al collettore di scarico e rimuoverlo dal vano motore.

Avviso

Lasciare raffreddare il motore prima di lavorare sopra o intorno al tubo dell'astina di livello. Poiché l'astina di livello si trova di solito tra o intorno al collettore di scarico o alle testate, dove può diventare piuttosto calda, potresti bruciarti se non stai attento. Una buona regola empirica è assicurarsi di poter mettere la tua mano nuda prima sulla parte superiore del motore, poi sui lati per almeno 5 secondi prima di iniziare a lavorarci sopra.

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