1999 Honda CR250 Specifications

La Honda CR250 era una moto da motocross che fu lanciata per la prima volta al pubblico nel 1973. Fu interrotta nel 2007. Questo modello era in produzione da quasi 37 anni. Per il 1999, CR250 è stato marchiato come Honda CR250R. Importanti cambiamenti sono stati apportati al modello 1999, tra cui un motore reinventato e nuove sospensioni.

Modifiche al modello 1999

Il CR250R del 1999 ha subito diverse modifiche sul telaio e sul motore. Il motore era equipaggiato con un nuovo carburatore a bordo piatto da 38 mm, insieme a un circuito a getto rimodellato e un ago a doppia conicità. È stato realizzato anche con un blocco a lamella a sei petali, che non era disponibile sui precedenti modelli CR250. Anche la porta principale dei cilindri del motore è stata abbassata a 0,2 mm, per consentire una maggiore potenza sull'uscita rpm di fascia bassa e midrange. Un nuovo tubo è stato anche installato insieme a una nuova camera di combustione, e un'unità di elaborazione centrale a 16 bit è stata aggiunta nel sistema di accensione per migliori tempistiche e prestazioni.

Powertrain

La CR250R del 1999 era dotata di un Motore monocilindrico a due tempi da 249 cc raffreddato a liquido. Aveva un alesaggio e una corsa di 2,61 x 1,93 pollici e un rapporto di compressione di 8,7: 1. Inoltre è venuto standard con una scatola del cambio di cinque velocità con trasmissione di trasmissione a catena. Il suo sistema di accensione era un'accensione digitale di tipo statico a stato solido con anticipo elettronico. La potenza nominale complessiva del motore è di 45,5 cavalli e la sua capacità del serbatoio del carburante era di 7,6 litri.

Telaio e telaio

Anche il telaio e il telaio del 1999 CR250R sono stati modificati. La sospensione su entrambe le ruote è stata modificata, aggiungendo molle modificate e tassi di smorzamento. La sospensione anteriore era una forcella Showa rovesciata da 47 mm. La sospensione posteriore era un singolo shock Pro-Link Showa con precarico della molla, che integrava la capacità della sospensione anteriore di ridurre l'attrito durante lo spostamento. Anche le sospensioni anteriori erano più corte rispetto alle versioni precedenti, consentendo un'altezza della seduta più bassa e una guida migliore. Il freno anteriore era un disco singolo con pinze a doppio pistoncino, mentre il freno posteriore era un disco singolo con una pinza a pistone.