Specifiche per lasse del rimorchio

Sebbene si possa essere tentati di pensare ai rimorchi come semplici e stupidi slittini che seguono dietro il camion, il fatto è che i rimorchi sono veicoli in sé e per sé. I rimorchi piegano, flettono e maneggiano in un senso almeno dinamico quanto il veicolo trainante che li tira, e devono farlo restando stabili e prevedibili in ogni momento. Le specifiche degli assi svolgono un ruolo importante nel determinare il potenziale di carico di un rimorchio e le caratteristiche di movimentazione.

Peso assiale lordo (GAWR)

Questa è forse la specifica più rilevante per gli assi del rimorchio e è definito dal componente con il punteggio più basso nel sistema. In breve, se il raggio del centro dell'asse reggerà 8.000 sterline, ma i mozzi sono buoni solo per 5.000 sterline, il peso nominale dell'assale lordo non può essere superiore a 5.000 sterline. Altri fattori inclusi nella determinazione del peso lordo degli assali (GAWR) sono il peso del sistema di sospensione, del cerchio e del pneumatico.

Camber

Non importa quanto sia forte il tuo asse, si piegherà sempre un po 'sotto caricare. Se l'asse fosse completamente dritto quando scaricato, spingerebbe verso il basso al centro quando caricato. Ciò farebbe in modo che le ruote inclinassero verso l'interno in alto, ottenendo ciò che viene definito "camber negativo". Un po 'di camber negativo aiuterà il tuo trailer a gestire meglio, ma si usurerà molto rapidamente. La maggior parte degli assi del rimorchio si piega verso l'alto nel mezzo in modo che, sotto carico, l'asse si raddrizzi anziché piegarsi verso il basso. La campanatura è definita dalla superficie verticale del grado di variazione del pneumatico da completamente perpendicolare alla superficie stradale quando non è sotto carico.

Overslung o Underslung

Gli assi Overslung utilizzano una molla a balestra montata sulla sommità dell'asse e gli assi inferiori sono montati con una molla a lamina montata al di sotto. Montare la molla a balestra sopra l'asse ti darà parecchi pollici in più di altezza da terra, ma lo farà a spese della movimentazione.

Mandrino dritta o drop

Un assale a goccia sembra proprio un lettera larga "U." I mozzi delle ruote si attaccano alle punte verso l'alto della "U" e le molle a balestra si attaccano alla parte orizzontale inferiore. Una goccia farà abbassare il rimorchio a terra per una migliore maneggevolezza, ma comporta una penalità ancora maggiore rispetto alle sole molle sospese.

Larghezza del binario

Questa misura cruciale è la distanza dal centro linea di un pneumatico alla linea centrale dell'altro su un singolo asse. Nel caso di ruote doppie, la larghezza della carreggiata viene presa dal centro esatto di ogni coppia di ruote. In generale, una larghezza della carreggiata più ampia produrrà una maneggevolezza più prevedibile e meno oscillazioni del rimorchio, ma la maggiore larghezza del raggio centrale aumenterà l'inclinazione sotto carico e ridurrà la capacità di carico finale.