Le specifiche originali sul camion GMC del 1950

Il camion GMC del 1950 è una versione leggermente più grande, più potente e più forte del camion Chevrolet del 1950. I camion GMC e Chevrolet condividevano cambi, sospensioni e corpi identici, ma il GMC presentava un telaio più spesso e un motore più grande. I pickup Chevy hanno condiviso i motori con le linee automobilistiche di General Motors. GMC aveva sviluppato appositamente motori per autocarri. Sebbene GMC e Chevrolet condividessero la maggior parte della stessa lamiera, GMC aveva una griglia distintiva, portellone posteriore, coprimozzi e colori esterni.

Power

Il motore di base GMC del 1950 per il pickup di mezzo tonnellata era il sei cilindri in linea da 228 pollici cubici. In contrasto, il modello di Chevrolet basso ha messo in evidenza il più piccolo 216-pollice cubico dritto sei. Il 93-cavallo 228 ebbe un alesaggio di cilindro di 3,6 pollici e un colpo di 3,8 pollici. Il rapporto di compressione del 228 era 8 a 1. Il 110-cavallo 248 diritto-sei facoltativo aveva un alesaggio di 3,7 pollici e una corsa di 3,8 pollici e una compressione di 7,5-1. Il più grande propulsore disponibile sul camion GMC era il sei cilindri 270 da 115 cavalli con alesaggio da 3,7 pollici e corsa da 4 pollici. Il rapporto di compressione del 270 era 7,5 a 1. Le versioni canadesi del camion GMC del 1950 erano equipaggiate con 216 sei dritto di Chevrolet con 228 e 248 disponibili come opzioni. Un'altra differenza significativa tra i modelli GMC e Chevy era che la GMC usava un impianto elettrico a terra positivo a sei volt, mentre la Chevrolet era dotata di un sistema di terra negativo a sei volt.

Come il suo fratello Chevy , il pick-up GMC comprendeva i modelli da mezzo tonnellata, da tre quarti e da 1 tonnellata. Il Chevys presentava un passo di 116, 125.25 e 137 pollici, mentre gli interassi GMC erano più lunghi di due pollici per ciascuno dei tre modelli per ospitare i motori più grandi. Le dimensioni del corpo, tuttavia, erano identiche alle scatole di carico che misuravano 50 pollici di larghezza e 78, 87 o 108 pollici di lunghezza. Il pianale da 1,5 tonnellate e più grande GMC e gli autocarri a pianale viaggiavano su un passo da 137 pollici con un letto da 105,5 pollici e una lunghezza totale di 9 piedi o un passo da 161 pollici con un letto da 148 pollici e una lunghezza totale di 12 piedi .

Telaio, freni e sospensioni

Tutti gli autocarri GMC erano dotati di freni a tamburo su tutte le ruote, assale anteriore in acciaio forgiato a I e assale posteriore full-hypoid a riduzione singola. Le sospensioni posteriori erano caratterizzate da molle a balestra in acciaio con la parte anteriore e posteriore entrambe dotate di ammortizzatori tubolari. Una trasmissione manuale a tre o quattro velocità abbinava i motori. La quattro velocità è stata facoltativa sui modelli di mezza tonnellata e di tre quarti e standard sulle versioni di 1 tonnellata e più grandi. Per il 1950, gli ingegneri della General Motors abbandonarono il processo di bullonatura della cabina e saldarono la cabina per minimizzare il rumore della strada e le vibrazioni causate dal telaio rigido. La cabina ha anche guidato sul telaio ammortizzato con un sistema di sospensione a tre punti per una guida fluida. Il peso lordo del veicolo variava da 4.100 libbre della mezza tonnellata. alle 26.000 libbre di 3 tonnellate. Valutazione.