Tipi di compressori automatici

I sistemi di climatizzazione (A /C) per le automobili possono essere una caratteristica preziosa, specialmente nelle zone a clima caldo. Il cuore di questi sistemi è un dispositivo delle dimensioni di una grande lattina di caffè, chiamato compressore. I diversi tipi di compressori automatici variano nel modo in cui gestiscono gli scambi d'aria tra l'interno dell'auto e il sistema A /C.

Identificazione

I compressori automatici sono generalmente utilizzati per alimentare l'impianto di condizionamento di un'automobile, secondo Family Car Parts. Un compressore è un dispositivo di pompaggio che è fissato al motore dell'auto mediante un gruppo cinghia. Il suo compito principale è quello di comprimere e trasferire il gas refrigerante attraverso il sistema A /C dell'auto. Poiché esiste più di un modo per comprimere il gas, è possibile utilizzare diversi tipi di compressori all'interno di un sistema A /C. I tipi di compressori più comunemente utilizzati comprendono pistone rotante, scorrimento e spostamento variabile.

Un compressore automatico è costituito da due sezioni: un'area ad alta pressione e un'area a bassa pressione. L'area ad alta pressione ha un'aspirazione che aspira il gas refrigerante dall'interno dell'auto e lo comprime. Una volta compresso in una forma liquida, viene inviato a un'area del condensatore dove funziona per convertire il calore dall'interno dell'auto in aria fredda. L'aria fredda viene quindi soffiata all'interno dell'auto attraverso il lato di uscita a bassa pressione del compressore.

Compressori rotativi

I compressori rotativi sono progettati per comprimere e trasferire gas refrigerante utilizzando un rullo /cilindro meccanismo, secondo Four Seasons Controlled Climates. Il rullo ruota all'interno di un compartimento del cilindro diviso in due da una lama montata a molla. Questo è il modo in cui il refrigerante è compresso. In effetti, la lama crea due aree sigillate all'interno del cilindro. Mentre il rullo ruota all'interno del cilindro, si formano pressioni variabili su entrambi i lati della lama. Con l'aumento della pressione su un lato, il gas compresso e raffreddato viene espulso dall'altro.

Compressori di scorrimento

Un compressore scroll è costituito da due dischi a spirale di altezze diverse, con il disco più corto seduto all'interno di quello più alto. Il disco alto rimane fermo mentre il disco corto comprime il gas refrigerante ruotando all'interno del disco alto. Quando il disco corto ruota, crea aree sigillate all'interno del disco alto, che contengono vari gradi di pressione. Mentre il refrigerante viene aspirato nel rotolo, parte di esso viene intrappolato all'interno delle aree sigillate. La rotazione del cortocircuito fa muovere i gas verso il centro del rotolo, che è il modo in cui i gas vengono compressi. L'aria compressa compresso esce quindi dallo scroll attraverso una presa lungo la parete del disco alto.

Compressori a spostamento variabile

Un compressore a cilindrata variabile, noto anche come compressore alternativo, è progettato per comprimere e trasferire gas refrigerante utilizzando un meccanismo a pistone /cilindro. Il movimento verso l'alto /verso il basso del pistone crea diversi gradi di pressione che funzionano per aspirare il gas refrigerante nel cilindro, comprimerlo ed espellere l'aria fredda risultante nell'interno della vettura. Queste variazioni di pressione funzionano anche per aprire e chiudere la valvola di aspirazione, nonché per aprire e chiudere la valvola di scarico.