Specifiche del camion militare M818

L'autocarro M-818, indicato anche come "trattore" o come trazione integrale a cinque tonnellate, forniva un equipaggiamento standard per il trasporto, il traino, il movimento di materiali pesanti per gli Stati Uniti. L'M-818 era in realtà uno di una serie di autocarri prodotti dalla Kaiser Jeep Corporation, conosciuta anche come AM General Corporation, che è stata definita la serie di autocarri M-809. Questi veicoli sono rimasti in produzione e sono stati utilizzati dalle varie filiali militari dal 1969 fino alla fase finale del 1999.

Dettagli del motore

Tutti gli autocarri M-809, compresa la M-818, trasportavano un motore Cummins NHC-250 a sei cilindri alimentato a gasolio. La forza del motore è stata valutata a 250 cavalli con il motore in funzione a 2.100 giri /min. L'aspetto unico del motore che lo distingueva dagli altri camion da cinque tonnellate era il posizionamento della presa d'aria. Le tubazioni erano installate sul lato del conducente del camion --- da non confondere con lo scarico che si trovava sul lato del passeggero. La trasmissione su tutti i camion della serie M-809, compresa la M-818, era una trasmissione manuale a cinque velocità che includeva anche una cassa di trasferimento a due velocità.

Traino e carico utile - Essendo progettata per spostare gli armamenti e l'equipaggiamento, l'M-818 era una bestia da rimorchio. La tolleranza di carico in seguito ai limiti del produttore era di 37.500 libbre. Il carico utile sul camion stesso consentiva 15.000 libbre. Il sistema di frenatura utilizzava una combinazione di aria e idraulica per alimentare la capacità di arresto del veicolo.

Corpo e dettagli

I carrelli della serie M-809 erano dotati di tre diversi modelli di passo. L'M-818 usava una versione breve, che misurava 167 pollici. Il camion stesso ha pesato circa 20.300 libbre. La struttura della cabina era simile a quella dei camion più piccoli M-39 e M-35, che forniscono principalmente un posto auto per guidatori e una zona di seduta per i passeggeri. Tuttavia, il cofano e il telaio del telaio anteriore erano molto più lunghi rispetto ai camion da 2,5 tonnellate rispetto a quando era necessario ospitare il più grande motore Cummins. Il veicolo era largo 97,5 pollici e aveva un'altezza di 85,5 pollici da terra alla parte superiore del volante. La distanza delle ruote era di 10,5 pollici da terra, supponendo materiali aggiuntivi al di sotto del carrello.