La gamma di auto Ford del 1940 continuò il progetto di base introdotto per il 1937, tra berline, coupé e una cabriolet in due serie: Standard (modello 022A) e De Luxe (modello 01A). Ogni modello è stato venduto a quattro porte sia come una station wagon sia come una berlina "Fordor".
Dimensioni
Tutte le auto Ford del 1940 viaggiavano su un passo di 112 pollici. Le berline e le station wagon avevano una lunghezza complessiva di 188,25 pollici e un'altezza di 68 pollici. La pista era 55,75 pollici nella parte anteriore e 58,25 pollici nella parte posteriore. Hanno usato cerchi da 16 pollici, con pneumatici 6.00 per 16 per vetture equipaggiate con il più grande V-8 e 5,50 per 16 per quelli con il motore più piccolo. Il Fordor standard ha pesato 2.936 libbre, mentre il vagone di stazione standard ha pesato 3,249 libbre. Il De Luxe Fordor pesava 2.966 libbre; la De Luxe Station Wagon pesava 3,262 libbre.
Motori e Ford offriva due V-8 nel 1940. La più piccola era un'unità da 136 pollici cubici (2,2 litri) che produceva 60 cavalli (hp) a 3.500 rpm e 94 piedi-libbre di coppia a 2.500 rpm, con un rapporto di compressione di 6.12 a 1. L'altro spostato 221 pollici cubici (3.6 litri) e prodotto 85 hp a 3.800 rpm e 155 piedi-libbre di coppia a 2.200 rpm . Entrambe erano versioni del motore Ford "Flathead", utilizzato per la prima volta nei modelli del 1932. Entrambe avevano un blocco di ghisa e tre cuscinetti principali, e usavano un carburatore a due cilindri Chandler-Groves.
Altre specifiche
Tutte le 1940 Ford utilizzavano la costruzione corpo-su-telaio in acciaio. Le berline sono venute con un asse posteriore 3/4 flottante e freni a tamburo Lockheed a tutte e quattro le ruote. La potenza è stata trasmessa tramite una trasmissione a tre velocità a ingranaggi scorrevoli con un cambio montato su colonna. Le opzioni comprendevano vernice bicolore, gonne parafango, paraurti, fendinebbia, tappi di chiusura, pneumatici laterali, riscaldamento, sbrinatore, radio, specchietti laterali, coprisedili, accendisigari e coprimozzi De Luxe.
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