Specifiche Honda CR125

Il 2007 segna la fine della strada per la CR125, la venerabile piccola moto da 125 cc di Honda a due tempi. Mentre la moto offriva molto a piacere - incluso un prezzo basso, un telaio molto rispettato e l'invidiabile reputazione di Honda per l'affidabilità - gli acquirenti erano in gran parte trasferiti. Nel suo ultimo anno, le vendite della CR125 erano quasi la metà di quelle che erano state quando erano state introdotte nel 2003. La ragione principale non era la mancanza di difetti o difetti nella Honda stessa, ma semplicemente il fatto che il mercato fosse cambiato. Le biciclette a due tempi erano un prodotto sempre più di nicchia entro la seconda metà degli anni 2000, con modelli a quattro tempi saldamente stabiliti come standard di mercato. Per coloro che erano in grado di apprezzare il suo approccio "vecchio stile", tuttavia, la CR125 del 2007 era una bici da strada completamente competente e collaudata nel tempo.

Light & Agile

Le piccole bici a bassa cilindrata come la CR125 e i ciclisti che cercano la massima manovrabilità e reattività sono un gioco fatto in paradiso. Il peso ridotto e le dimensioni compatte della Honda hanno contribuito a conferire una personalità divertente. Per mantenere il peso basso, gran parte del telaio del CR125 è stato costruito utilizzando componenti in alluminio anziché in acciaio. Il passaggio al metallo più leggero è stato un cambiamento che Honda ha aiutato a fare il pioniere nel mondo delle bici da neve. Nel momento in cui la CR125 del 2007 ha colpito i sentieri, la forza e le prestazioni del materiale nelle bici da pista erano ben consolidate. La bici aveva un peso secco di soli 197 sterline. Il suo interasse misurò 57,9 pollici e ebbe un'altezza di posto di 37,3 pollici. Il CR125 offriva 13,8 pollici di altezza da terra e poteva contenere 2 galloni di carburante nel suo serbatoio.

Piccolo dislocamento, ampia potenza

Un motore da 125 cc - come quello della CR125 - è equivalente a solo 7,8 pollici cubici. Mentre quello può sembrare piccolo a dei cavalieri moderni, è stato abbastanza per chiudere la piccola bicicletta con un entusiasmo considerevole. Il motore monocilindrico, a due tempi, raffreddato a liquido, presentava un'alesaggio e una corsa di 2,1 pollici e un'accensione digitale con anticipo elettronico. Il suo rapporto di compressione era 8.6-a-1. Il carburante è stato consegnato tramite un carburatore Mikuni TMX da 1,5 pollici con un sensore di posizione della valvola a farfalla. Infine, la potenza è stata inviata a terra tramite una trasmissione a cinque velocità.

Chassis pronte per il trail & Sospensioni

La sospensione anteriore della CR125 era composta da una forcella a cartuccia rovesciata Kayaba da 25,8 gradi, 1,8 pollici con regolazione dell'estensione a 18 posizioni. Il setup offriva 20 posizioni di regolazione dello smorzamento della compressione e 12 pollici di corsa della sospensione. Nella parte posteriore, la CR125 era dotata di un'unità mono-shock Kayaba Pro-Link con precarico molla, 30 posizioni di regolazione dello smorzamento in estensione e regolazione dello smorzamento della compressione in due modalità. La corsa della sospensione posteriore era di 12,5 pollici.

Ruote & Freni. La CR125 utilizzava una gomma anteriore 3.00 /3.25-0.87 e una 3.25 /3.50-0.75 sul retro. La moto è stata spedita con pneumatici Dunlop nodosi: una D742 nella parte anteriore e una D756 nella parte posteriore. La piccola Honda presentava un freno a disco singolo nella parte anteriore e posteriore. Entrambi i rotori misuravano un diametro di 9,4 pollici.

Informazioni sui prezzi

Il CR125 del 2007 aveva un prezzo al dettaglio suggerito dal produttore di $ 5.499. Era disponibile in un solo colore: rosso.