Indicazioni di una guarnizione della testa soffiata

Il compito della guarnizione della testata è di fornire al blocco motore una tenuta ermetica e impedire la miscelazione dei fluidi nel blocco motore. Inoltre impedisce ai liquidi di accedere alle camere di combustione, la parte del motore in cui il carburante è esploso. Chiunque abbia avuto una guarnizione della testa rotta o "soffiata" sa che può causare seri problemi. I residui di olio possono accumularsi nelle camere di combustione, causando il loro guasto, e l'olio che si infiltra nel sistema di raffreddamento provoca il surriscaldamento del veicolo, causando ancora più danni. Non fissare una guarnizione della testa rotta può portare a riparazioni molto costose.

Olio scolorito

L'olio bianco o dall'aspetto schiumoso è un segno di una guarnizione della testa rotta. Questo può essere visto sull'astina del motore. L'olio dall'aspetto lattiginoso è causato dalla rottura della guarnizione della testa accanto al sistema di raffreddamento. Il liquido di raffreddamento fuoriesce dal sistema di lubrificazione e quindi viene fatto circolare con l'olio. Il liquido di raffreddamento riduce la capacità dell'olio di lubrificare il motore e provoca un rapido deterioramento delle parti del motore. Tieni d'occhio il colore e la consistenza dell'olio.

Scarico grosso

Lo scarico spessa è un altro segno di una guarnizione della testa rotta. Lo scarico denso e affumicato è causato dalla rottura della guarnizione della testa accanto al sistema dell'olio e dalla fuoriuscita di olio nella camera di combustione. Quando ciò accade, la camera di combustione continua a funzionare (anche se solo per poco) e l'olio viene bruciato insieme al carburante del motore. L'olio brucia molto meno pulito del carburante e crea uno spesso fumo nello scarico. L'altro problema è che l'olio lascia residui che si accumulano nella camera di combustione.

surriscaldamento e surriscaldamento può anche essere un segno di una guarnizione della testa rotta. Se l'olio fuoriesce dal sistema di raffreddamento, ridurrà la capacità del refrigerante di raffreddare adeguatamente il motore. L'olio trattiene il calore molto meglio del liquido di raffreddamento e il radiatore non sarà in grado di raffreddarlo facilmente. Ciò porta al surriscaldamento del motore.