Le specifiche e la data di produzione per un pickup GMC del 1955

Il 1955 è stato un anno insolito nella storia dei veicoli commerciali leggeri GMC (e Chevrolet). Inizialmente, i camion erano più o meno gli stessi del '54, ma a metà anno l'azienda ha introdotto una nuova generazione, caratterizzata da linee aggiornate con un cappuccio smerlato, parabrezza avvolgente, fari con cappuccio e altri cambiamenti. Il primo gruppo di camion, noto come la Prima Serie, fu prodotto fino a che la Seconda Serie debuttò il 25 marzo 1955. Oltre ai cambi di stile, i nuovi camion videro l'aggiunta di un motore V-8 e l'interruttore a 12 volt sistema elettrico.

Stili e dimensioni del corpo

La serie 100/1/2000 era disponibile come telaio, cabina, pickup, camion e suburban. Il camion a baldacchino, simile a un camion di pannelli ma con i lati aperti sul retro, è stato offerto con la Prima Serie, ma non è andato oltre. I letti corti e lunghi nella Prima Serie avevano interassi rispettivamente di 116 e 125.25 pollici, mentre nella Seconda Serie avevano interassi di 114 e 123,25 pollici. Suburbani e camion di pannelli erano disponibili solo con il passo corto, mentre un camion di picchetti veniva offerto solo con il passo lungo. La Seconda Serie vide il debutto del Suburban Pickup, una versione ben curata del pickup a passo corto. La serie 150/3/4 tonnellate era disponibile come telaio, cabina, pick-up e camion di picchetto nello stesso passo lungo: 125,25 pollici nella Prima Serie, 123,25 nella Seconda Serie. È stato anche offerto come un telaio solo in interassi di 104, 125 e 137 pollici. La serie 250 da 1 tonnellata è arrivata con un passo di 137 pollici (prima serie) o 135 pollici (seconda serie) in una varietà di stili: telaio e cabina, palo, piattaforma, pickup (seconda serie), pannello e tettoia ( Prima serie). È stato anche offerto come un telaio-e-taxi con un interasse di 125,25 pollici nella Prima Serie, e un interasse di 114 o 123,25 pollici nella Seconda Serie. I pesi del freno dipendono dallo stile del corpo e dal motore. Un pickup da 1/2 tonnellata di seconda serie a passo corto pesa 3.375 libbre. con il sei cilindri, mentre un pickup a passo lungo 3/4-ton con i sei pesa 3.750 libbre. La capacità di carico è specificata in base al peso lordo del veicolo (GVW). Per la seconda serie da 1/2 tonnellate, GVW è valutato a 5.000 libbre; per 3/4 tonnellate, è £ 6.500; per 1 tonnellate, è di 8.800 libbre.

Powertrain

GMC ha continuato a offrire il suo sei cilindri in linea da 248 pollici cubi (4,1 litri) come motore di base per entrambe le serie. Caratterizzato da un rapporto di compressione da 7,5 a 1 e un carb a un barile Holley, questo propulsore produceva 125 cavalli (hp) a 3.600 giri /min e 214 piedi /libbra di coppia a 1.550 giri /min. Introdotto con la Seconda Serie è stato il nuovo V-8 da 287 pollici cubici (4,7 litri) di Pontiac, che comprendeva sollevatori di valvole idrauliche e un carb a due cilindri Carter o Rochester. Correndo con un rapporto di compressione di 7,4 a 1, ha prodotto 155 CV e 246 piedi per libbra di coppia. Un cambio manuale sincronizzato a tre velocità con cambio a colonna era la trasmissione standard. Un manuale di quattro velocità è stato standard per autocarri di 1 tonnellata, facoltativo per 1/2 tonnellate. Era anche disponibile un'opzione automatica a quattro velocità.

Altre specifiche

Tutti i camion erano dotati di freni a tamburo idraulici a quattro ruote. I camion da 1/2-ton avevano un assale posteriore semi-flottante, mentre altri utilizzavano un design completamente flottante. Il servosterzo, le sospensioni heavy-duty, i paraurti cromati e l'assetto, il riscaldamento /sbrinatore e il vetro colorato erano opzioni. Nella seconda serie, una finestra posteriore panoramica, di serie sul pickup suburbano, era un'altra opzione.