Che cosè una rondella di spinta?

Le rondelle di spinta possono essere trovate in quasi tutti gli apparecchi, macchine, mezzi di trasporto, utensili elettrici e dispositivi ricreativi con parti mobili, assi, bulloni, perni, cuscinetti e componenti rotanti . Nella loro forma più semplice, le ralle reggispinta sono cuscinetti piatti di lunga durata a forma di rondella che trasmettono e risolvono le forze assiali in meccanismi rotanti per mantenere i componenti allineati lungo un albero. Le ralle di spinta sono un'alternativa economica ai cuscinetti assiali di rotolamento quando le velocità delle forze sono moderate.

Gli inizi

La necessità di rondelle di spinta si presentò nell'antichità quasi non appena fu inventata la ruota. Questi robusti cuscinetti piatti a forma di rondella vengono utilizzati per impedire che le ruote si spostino lateralmente sugli assi quando il cuscinetto che gestisce il carico radiale come una boccola o un cuscinetto a rulli non ha disposizioni specifiche per carichi assiali o di spinta. Tipici carichi laterali o assiali si incontrano ogni volta che si gira un angolo e il veicolo viene spinto lateralmente verso l'esterno della curva. Altre applicazioni dei nostri antenati sarebbero state mulini per cereali, ruote idrauliche, giradischi e trapani rotanti, ovunque il movimento primario potesse avere avuto sia forze radiali che assiali con cui fare i conti. Naturalmente, gli alberi dell'elica su ogni nave condotta dall'elica dal più grande al più piccolo devono avere cuscinetti assiali per risolvere le forze di propulsione lineare ed assiale delle eliche rotanti sia in avanti che all'indietro.

Costruzione

Le rondelle di spinta sono realizzate da molti materiali diversi, e sono selezionati per la migliore combinazione di prestazioni, manutenzione e prezzo. La maggior parte delle applicazioni di alberi in acciaio temprato utilizza una rondella tipo Oilite, un materiale in bronzo molto poroso che può contenere più del 30% di olio in volume. Come tale, Oilite è autolubrificante.

Variazioni

A volte i cuscinetti a manicotto attorno a un albero integrano la loro rondella di spinta, e questi sono chiamati cuscinetti a manicotto flangiati. Uno di questi su ciascuna estremità di un albero motore risolverà tutte le forze radiali e assiali presentate da un motore elettrico. Un'altra variante della ralla di spinta standard è l'uso di più in serie ogni volta che la Vmax o la velocità massima in RPM supera le normali specifiche per un cuscinetto scorrevole (non rotolante), come una singola ralla di spinta. Quando un fluido altamente viscoso come silicone o olio pesante viene applicato alle rondelle di spinta, viene aggiunta una funzione di smorzamento alle capacità della ralla di spinta che assorbe le vibrazioni rotazionali e agisce come un freno dinamico.

Applicazioni comuni

Virtualmente ogni elettromotore ha almeno una rondella di spinta in esso per controllare lo spostamento assiale, noto anche come gioco finale. L'albero dell'elica sulla maggior parte delle imbarcazioni entrobordo e fuoribordo utilizza almeno una ralla di spinta per trasmettere la spinta assiale di un'elica in rotazione in avanti o indietro. Giradischi di ogni tipo usano rondelle di spinta sia come cuscinetti di carico che come smorzatori di movimento irregolari.

Svantaggi

Come tutti i cuscinetti scorrevoli anziché quelli a rotolamento, le rondelle di spinta consumano una parte dell'energia rotazionale nel sistema come attrito. Quindi la loro efficienza è sempre inferiore a un sistema di reggispinta con cuscinetti a sfere oa rulli.

Le rondelle di spinta sono le più economiche e facili da applicare di tutte le alternative dei cuscinetti reggispinta. Come con tutti i sistemi meccanici, funzionano meglio se tenuti puliti e lubrificati.