Differenza tra 1100 e 1200 Goldwing

Honda costruì per la prima volta l'iconica moto da turismo Goldwing nel 1974 e la moto ottenne alcuni miglioramenti negli anni successivi. GL 1100 e GL 1200 sono entrambi animali degli anni '80 e la principale differenza tra loro era la dimensione del motore. Honda aggiustò la moto quasi ogni anno fino a quando la GL 1200 divenne la GL 1500 nel 1987.

Produzione - Honda costruì la GL 1100 dal 1980 al 1983. La GL 1200 funzionò dal 1984. Il GL 1100 fu costruito in Giappone fino al maggio del 1981, quando Honda trasferì la produzione in Ohio. Ogni anno Goldwing aveva più di un assetto di bici. Per il 1980 e il 1981, Honda ha venduto la GL 1100 come modello Standard o Interstate. Nel 1982, l'Aspencade si unì agli altri due Goldwings. Il GL 1200 mantenne questi assetti fino al 1985, quando Honda abbandonò lo Standard e invece produsse una Limited Edition. L'edizione limitata lasciò il posto al SEi nel 1986 e poi nel 1987, Honda lasciò il SEi, lasciando solo l'Interstate e l'Aspencade.

Motori Il GL 1100 aveva un motore boxer da 1085 cc con quattro cilindri e due valvole per cilindro. L'alesaggio e la corsa dei cilindri era di 3,0 pollici per 2,4 pollici (75 mm per 61,4 mm) e il motore produceva 81 cavalli (hp) a 7000 giri al minuto (rpm). La moto ha prodotto una coppia di 64,9 piedi per libbra a 5.500 giri /min. Il GL 1200 aveva un motore boxer da 1182 cc, anche con quattro cilindri con due valvole per cilindro. L'alesaggio e la corsa dei cilindri era 3,0 pollici per 2,4 pollici (76 mm per 61,4 mm) e il motore ha prodotto più potenza rispetto a prima a 94 CV a 7000 giri /min. Questa bici ha prodotto una coppia di 77,4 piedi-libbre. a 5.500 giri. Entrambi Goldwings avevano un motore a quattro tempi e erano raffreddati a liquido. Avevano un cambio a cinque marce e un sistema di trasmissione finale dell'albero. I freni anteriori erano dischi da 9,1 pollici (232 mm) con pinze a due pistoncini e il freno posteriore era un disco singolo da 9,8 pollici (250 mm) di diametro con pinze a un pistone.

Dimensioni

A 64,4 pollici, l'ultimo GL 1200 nel 1987 (l'assetto di Aspencade) ebbe un interasse più lungo che il primo GL 1100 (l'interstatale ordinato) a 63,2 pollici. Honda ha anche aumentato le dimensioni del serbatoio del carburante da 5,3 galloni inizialmente a 5,8 galloni. L'Aspencade del 1987 era anche molto più pesante della prima Interstate. Ha pesato 727,5 sterline rispetto al relativamente leggero 586,4 libbre del GL 1100.

Caratteristiche

Lo standard Goldwing del 1980 non aveva carene, baule o bisacce, ma l'Interstate lo ha fatto, e ha innescato il tradizionale Sguardo Goldwing, che rimane fino ad oggi. La radio CB, una funzione associata anche al Goldwing, è stata inizialmente resa standard nell'Aspencade del 1982, insieme a uno stereo Clarion Type 2. Un sistema di frenatura collegato apparve su Aspencade nel 1983, e Honda lo usò anche sul nuovo GL1200. Il GL 1200 aveva una frizione idraulica, che mancava alla GL 1100. La moto del 1984 ha anche quattro carburatori da 32 mm, che hanno migliorato la risposta del motore rispetto alla GL 1100. Il GL 1200 aveva molte parti specifiche Goldwing, che non era il caso per il GL 1100. L'Aspencade del 1984 aveva uno stereo Panasonic Tipo 3 sistema. L'iniezione di carburante ha fatto la sua comparsa nella Limited Edition di Goldwing e nella SEi, ma gli altri GL 1200 hanno mantenuto il loro sistema di alimentazione a carburatore.