Specifiche CJ7

La Jeep CJ7 fa parte della serie CJ dell'azienda: il nonno del veicolo sportivo. Il CJ è nato come veicolo per tutti gli usi per gli Stati Uniti durante la seconda guerra mondiale; dopo la guerra, nel 1945, entrò nella produzione civile, da cui il nome CJ (per Jeep civile). Willys-Overland produsse la CJ dal 1944 al 1953. Kaiser-Jeep seguì fino al 1970, quando la American Motors Corporation acquistò la Jeep. Chrysler ha acquistato la Jeep nel 1987, un anno dopo la cessazione della produzione del CJ7.

Backstory CJ7

Quando AMC ha rilevato la Jeep nel 1970, ha cercato di dare maggiore versatilità alla serie CJ rendendola più grande, con più comfort di creatura, anche se anche per gli standard degli anni '70, il CJ7 che debuttò nel 1973 era ancora spartano, e per lo più un fuoristrada fuoristrada. Eppure presentava un nuovo sistema di trazione integrale automatico denominato Quadra-Trac e una nuova cassa di trasferimento a due velocità part-time. Il CJ7 presentava anche un assale anteriore Dana 20/30 e un asse posteriore AMC 20.

Under the Hood

Più di alcuni motori alimentavano la Jeep CJ7 dal 1976 al 1983. La serie CJ7 era caratterizzata da sette potenze opzioni durante la sua lunga corsa di produzione. Il CJ7 è venuto con il Dauntless V-6 da 225 pollici cubici da 160 cavalli; il quattro cilindri Iron Duke da 82 litri da 2,5 litri; La 100-hosepower di AMC 232 e 150 cavalli di potenza 258 sei-sei; e un 150-cavallo 305 V-8. Il punteggio di 258 cavalli vapore è sceso a un minimo di 110 dopo la carenza di carburante degli anni '70. Il CJ7 venne anche con il quattro cilindri diesel Isuzu raramente usato da 2,4 litri. Un V-8 da 5 litri alimentava anche il CJ7. Aveva un rapporto di compressione 8,4-a-1, sviluppando 126 cavalli e 218 piedi-libbre di coppia.

Trasmissioni

Cominciando nel 1976, il CJ7 mise in evidenza una trasmissione automatica di tre velocità TH400, un quattro T18 velocità di trasmissione manuale o trasmissione manuale a tre velocità T150. Nel 1980, la trasmissione automatica a tre velocità TF904 è stata accoppiata ai motori da 2,5 litri mentre l'automatica a tre velocità TF999 è stata accoppiata ai 258 motori sei cilindri in linea. Un manuale di quattro velocità era equipaggiamento standard in CJ7s post 1979. A partire dal 1982, il manuale T5 a cinque velocità è diventato disponibile in CJ7.

Dimensioni

La serie CJ è cresciuta costantemente di dimensioni nel corso dei decenni, con il CJ7 che è il più grande di tutti i modelli CJ. Il primo CJ2A del dopoguerra presentava un passo da 80 pollici, con una lunghezza complessiva di 122,75 pollici. Le prime versioni della CJ-5 fino al 1971 presentavano un passo da 81 pollici, mentre l'interasse dei modelli CJ5s del 1971 crebbe di due pollici e 83 pollici. Tutti i CJ5 avevano una lunghezza complessiva di 139 pollici. Quando il CJ7 arrivò, l'interasse crebbe a 93,3 pollici, con una lunghezza complessiva di 148 pollici. Il CJ7 era considerevolmente più alto del CJ5, che si trovava nel 1979 a 67,7 pollici, ed era anche più largo, a 68,5 pollici. Il serbatoio del CJ7 conteneva 15,1 litri di carburante.

Chassis

Il sistema di sospensione della serie CJ è cambiato nel corso dei decenni per riflettere i progressi tecnologici. Il CJ2A presentava assali rigidi anteriori e posteriori con molle a balestra. Il sistema di guida era una configurazione a vite senza fine. Ha guidato su ruote da 16 pollici. I modelli CJ5 e CJ7 presentavano assali anteriori e posteriori con molle a balestra semiellittiche e un sistema di sterzo a ricircolo di sfere Saginaw. Tutti i modelli CJ erano dotati di freni a tamburo a quattro ruote, sebbene i dischi anteriori fossero disponibili sui modelli CJ7 in ritardo. CJ5s e CJ7s avevano anche cerchi da 16 pollici installati.