Come saldare un collettore di scarico incrinato

La saldatura di un collettore di scarico rotto può farti risparmiare un sacco di soldi. L'operazione può essere eseguita con quasi qualsiasi saldatore destinato all'acciaio. La parte più importante della saldatura del collettore è il lavoro di preparazione; un lavoro di saldatura ben preparato procede senza problemi.

Passaggio 1

Rimuovere il collettore di scarico dal veicolo. La saldatura del collettore quando è ancora sul motore è molto pericolosa perché i prodotti chimici infiammabili sono ovunque. A seconda dell'anno, della marca e del modello del veicolo, l'operazione di rimozione può richiedere da dieci minuti a un'ora o più. Lo spazio e l'accessibilità sono i due fattori principali.

Passaggio 2

Pulire il collettore. Usando un prodotto come un calcio, una calce e uno struccante, setacciare accuratamente il collettore per assicurarsi che i prodotti chimici infiammabili non rimangano. È possibile utilizzare una spazzola metallica o una ruota per ottenere davvero le cose difficili. Quando il collettore è pulito, lasciarlo asciugare.

Passaggio 3

Macinare l'area da saldare. La macinazione dell'area incrinata del collettore rimuove eventuali detriti o ruggine che potrebbero essersi accumulati nella superficie della fessura e fornisce anche un punto pulito affinché il saldatore possa creare un arco. Non macinare troppo materiale. Basta macinare fino a quando l'area incrinata del collettore è pulita e pronta per la saldatura. Per macchie che una smerigliatrice non riesce a raggiungere, fai del tuo meglio con una spazzola metallica per garantire la rimozione dei contaminanti. È anche una buona idea rettificare un punto pulito dove verrà fissata la pinza di massa per garantire la piena potenza durante la saldatura.

Passaggio 4

Saldare la fessura. Poiché il metallo dei collettori di scarico è normalmente molto spesso, è possibile accendere il saldatore quasi completamente, soprattutto se la macchina funziona con corrente a 110 volt. La chiave è penetrare abbastanza in profondità per riparare davvero l'area, invece di rattoppare semplicemente la superficie. Muoviti molto lentamente durante la posa della saldatura per creare una grande pozza fusa. Se il saldatore è un'unità stick, la maggior parte delle aree del manifold dovrebbe essere raggiungibile durante la saldatura. Le macchine per l'alimentazione dei fili a volte hanno difficoltà ad entrare nei punti di contatto, ma se entrambe le estremità della fessura possono essere saldate, non viaggerà più. Se si utilizza un filo flux-core, prendere in considerazione la rimozione dell'ugello per rendere la pistola più piccola per le aree difficili da raggiungere. Posizionare il collettore sul motore. Dopo che la saldatura è terminata e il collettore si è raffreddato, riavvitarlo al veicolo in base alle specifiche di coppia consigliate dal produttore. Ispezionare la guarnizione per assicurarsi che non sia danneggiata e sostituirla se necessario. Una volta che il collettore viene agganciato alla testa e al sistema di scarico, è possibile utilizzare il veicolo.

Articoli necessari

Saldatore

Set attrezzi

Pulitore

Grinder

Pennello o ruota