Common Geo Metro Car Problems

La Geo Metro del 1997 ha un notevole track record per quanto riguarda l'affidabilità. Il produttore ha rilasciato solo un richiamo e alcuni bollettini di assistenza tecnica. Ci sono un numero relativamente piccolo di reclami documentati da parte dei clienti, ma nessuno di essi si qualifica come problema persistente e può essere attribuito più a errori intermittenti nell'esecuzione che a qualsiasi errore di progettazione o errore di progettazione.

Richiamo

Geo emise un richiamo nel novembre 1998, riguardante un problema con l'interruttore di sicurezza parco /neutro e il cambio su modelli dotati di cambio automatico opzionale. C'era un problema con questi componenti che avrebbe permesso allo shifter di uscire dalla posizione "Park" senza l'uso intenzionale del rilascio del cambio, dell'interruttore di accensione o del pedale del freno, permettendo eventualmente alla vettura di rotolare in discesa. I concessionari hanno risolto questo problema senza alcun costo per il proprietario e non ci sono problemi documentati con le parti di ricambio o guasti ricorrenti.

TSBs

C'era solo un TSB notevole emesso da Geo sulla metropolitana del 1997. Rilasciato il 1 agosto 1997, il TSB risolve un problema con il sistema antibloccaggio che ha causato l'impostazione dei codici diagnostici C1246 e C1286. Questo era un problema che riguardava anche i precedenti modelli Metro e la famiglia di modelli Geo Prizm. È stato causato da un legame intermittente nell'albero del pignone del motore ABS e potrebbe essere esacerbato da un clima caldo e umido. Il legame dell'albero impedirà all'ABS di controllare correttamente le ruote anteriori e creerà condizioni di guida pericolose. La soluzione consiste nell'installare il codice 18029776, che è un nuovo albero del pignone che viene fornito con un manicotto in teflon che impedirà il futuro legame.

Reclami dei clienti

Ci sono alcuni reclami importanti dei clienti, e mentre alcuni i sintomi hanno ricevuto più di un reclamo, nessuno di questi era abbastanza diffuso da innescare un richiamo. Alcuni clienti hanno segnalato il mancato schieramento degli airbag in caso di collisione frontale, nonché lo schieramento spontaneo di airbag senza apparente evento di innesco. Altri proprietari hanno riscontrato un problema con il mancato avviamento del motore, senza alcun modello riconoscibile per le condizioni che lo provocano, così come i casi in cui il motore si spegne senza preavviso. Minori reclami includono deboli regolatori e binari dei finestrini dei guidatori e dei passeggeri, riavvolgitori di cintura di sicurezza difettosi e una tendenza alla copertura del soffitto di stoffa per staccarsi dal dorso di schiuma e abbassarsi nello spazio di testa del passeggero.

Problemi intrinseci

Il Metro è stato costruito come un unibody vehicle, e come tale, la rigidità del corpo dipende dai vari pannelli della carrozzeria che si collegano insieme, in contrasto con i pannelli del corpo che sono imbullonati a una struttura rigida. Di conseguenza, se l'auto è coinvolta in un relitto e il corpo diventa piegato fuori allineamento, non può essere completamente raddrizzato, anche se i componenti danneggiati vengono sostituiti. Per questo motivo, le Metros distrutte possono essere considerate totalizzate dalle compagnie di assicurazione, quando sono coinvolte in relitti da moderati a cattivi.