Che cosa fa oscillare il retrotreno delle mie automobili?

Quando un veicolo viene guidato dietro un angolo, il lato del veicolo all'interno del turno si alza mentre il peso viene trasferito verso l'esterno dell'angolo, un comportamento generalmente definito come "oscillazione", "rotazione" o "inclinazione" del corpo. Ciò si verifica a vari livelli a seconda della marca e del modello e delle condizioni meccaniche generali del veicolo. Eccessivo ondeggiamento dalla parte posteriore di un veicolo può essere causato da una varietà di problemi, tutti i quali possono essere risolti.

Barre d'influenza rotte o danneggiate

Come suggerisce il nome, una barra d'influenza è una sottile lunghezza tubolare di metallo che passa da un lato della sospensione all'altra e controlla l'oscillazione quando il veicolo viene guidato intorno agli angoli. La barra agisce su una leva e spinge il pneumatico interno verso il terreno per ridurre la quantità di inclinazione. Il collegamento della barra antirollio è la piccola parte che collega la barra stessa alle sospensioni del veicolo. Se il collegamento è rotto o danneggiato, la barra non controllerà il rotolo di carrozzeria del veicolo nel modo in cui è previsto.

Soluzione

Per vedere se la barra o il collegamento è danneggiato, sollevare il veicolo e controllare tutti i punti di fissaggio della barra, compresi i collegamenti della barra d'oscillazione, nonché le staffe centrali e le boccole che fissano il veicolo al telaio dell'auto. Se il collegamento è interrotto o disconnesso, è possibile installare un nuovo collegamento svitando il vecchio link e installando uno nuovo nel retro della rimozione. I collegamenti costano ovunque da $ 20 a $ 50 (a partire da giugno 2010).

Shock e molle usurate

Gli shock logori sono tra le cause significative dell'ondeggiamento eccessivo in un veicolo e una sensazione di scioltezza dal retro fine. Col passare del tempo, gli urti perdono la rigidità e la capacità di rispondere in modo fluido e rapido al trasferimento del peso negli angoli. Se gli urti sono consumati, il risultato è un eccesso di rollio e una mancanza di controllo attorno agli angoli. È meno frequente che le molle si usurino, sebbene ciò possa essere una considerazione per i veicoli con miglia elevate.

Soluzione

Per controllare la rigidità degli urti posteriori (o degli ammortizzatori anteriori) del veicolo, spingere l'angolo della macchina più forte possibile. Quando la macchina si rialza, dovrebbe farlo in modo agevole e rapido e fermarsi. Non dovrebbe rimbalzare su e giù facilmente; se lo fa, allora i nuovi shock dovrebbero essere installati da un meccanico professionista. Una serie di shock inizia generalmente intorno ai $ 200 e sale da lì, a seconda della marca e della qualità.

Altre considerazioni

A volte l'oscillazione eccessiva dalla parte posteriore di un'auto può essere causata da shock troppo morbidi o barre antirollio troppo piccole. Spesso, questi sono in perfette condizioni di lavoro ma non sono abbastanza pesanti per controllare efficacemente il movimento della parte posteriore del veicolo. La soluzione è installare ammortizzatori più pesanti e barre antirollio più grandi per rendere il veicolo più stabile e piantato. Va notato che una barra d'influenza posteriore più grande non dovrebbe mai essere installata senza installare anche una barra antirollio anteriore più grande.