Chi è responsabile in una collisione posteriore?

Con oltre 2,5 milioni di collisioni posteriori segnalate ogni anno, il Consiglio nazionale per la sicurezza afferma che questi tipi di collisioni sono il tipo più comune di incidente automobilistico. Di solito si verificano quando un autista sta seguendo un'auto troppo da vicino o sta guidando troppo velocemente per fermarsi. Nelle collisioni posteriori, il guidatore dell'auto posteriore di solito è responsabile, se ritenuto negligente, e deve fornire un risarcimento per coprire tutte le spese relative all'incidente.

Negligence

Dictionary .com definisce la negligenza come l'incapacità di esercitare il grado di diligenza che la legge richiede per la protezione di altre persone, o di quegli interessi di altre persone, che possono essere pregiudicati ingiustamente dalla mancanza di tale assistenza. Accelerare, guidare incautamente, seguire un'auto troppo da vicino o guidare disattento può essere considerato una forma di negligenza da parte del conducente. Dimostrare che la negligenza ha avuto un ruolo chiave nel determinare se una persona è colpevole o meno in una collisione posteriore.

Responsabilità

La persona che guida l'auto posteriore è pienamente responsabile per i danni nella stragrande maggioranza di collisioni posteriori, secondo il sito web di Car Accident Attorneys. Questo perché la persona non è riuscita a guidare in un modo che gli avrebbe permesso di fermarsi prima di colpire la macchina davanti a sé. Quando viene giudicato responsabile, o legalmente responsabile, il conducente della vettura posteriore deve fornire un risarcimento per coprire tutte le spese della parte "danneggiata". L'indennizzo nelle collisioni posteriori viene di solito pagato dalla polizza di assicurazione del conducente negligente.

Eccezioni - Esistono alcune situazioni in cui il conducente di un'auto con il fine posteriore non è responsabile di una collisione, secondo Car Accident avvocati. Questo è solitamente il caso in un incidente che coinvolge più auto. Ad esempio, supponiamo che tre auto viaggino nella stessa corsia di un'autostrada e che la prima, che si trova di fronte, si rompa bruscamente a causa del traffico improvviso. Naturalmente, questo farà sì che anche la seconda macchina si spezzi bruscamente. Se la terza vettura sta seguendo troppo da vicino o sta viaggiando ad una velocità inadeguata, potrebbe sbattere contro la parte posteriore della seconda auto ferma, spingendo la parte anteriore di quel veicolo nella parte posteriore del primo veicolo. Poiché la seconda macchina si è fermata completamente prima di essere colpita, la responsabilità sarà attribuita unicamente al terzo conducente per i danni causati alle prime due vetture.

Lesioni e collisioni posteriori sono anche conosciute come colpo di frusta incidenti. Circa il 20% dei passeggeri delle auto davanti presenta sintomi di colpo di frusta dopo una collisione posteriore, secondo la pagina delle statistiche di Auto Accident Resource. Tale infortunio si verifica solitamente quando una vettura ferma viene colpita da dietro e le teste dei passeggeri accelerano in avanti, con una forza di gravità fino a 10 volte superiore. Questo movimento in avanti a rotta di collo provoca spesso lesioni alla spina dorsale cervicale e ai legamenti. L'Istituto di ricerca della colonna vertebrale di San Diego descrive sintomi comuni di colpo di frusta per includere dolore al collo e mal di testa.

Sistema No-Fault

Anche se la maggior parte degli stati pone responsabilità per danni al conducente negligente, 12 stati hanno adottato un no Sistema predefinito per la compensazione del collisione posteriore, secondo i Procuratori di incidenti automobilistici. Il sistema no-fault richiede il pagamento di un risarcimento da parte della polizza assicurativa di ogni conducente, indipendentemente da chi è colpevole per l'incidente. I 12 stati che seguono attualmente la politica sono la Florida, Hawaii, Kansas, Kentucky, Massachusetts, Michigan, Minnesota, New Jersey, New York, North Dakota, Pennsylvania e Utah.