Cosa cè di sbagliato nel tuo veicolo se cè fumo bianco e acqua che esce dal tuo silenziatore?

Il tubo di scappamento del veicolo si stacca dal silenziatore. Non è raro vedere il fumo proveniente dal tubo di scappamento, che è l'ultimo componente e l'uscita del sistema di scarico di un veicolo. Il fumo non è sempre motivo di preoccupazione, ma si noti sempre il colore. Il colore e l'odore del fumo di scarico sono a volte i primi indizi nella diagnosi dei problemi con i sistemi di scarico e raffreddamento del veicolo.

Fumo bianco

Ogni veicolo è probabile che mostri una piccola quantità di fumo bianco quando prima ha iniziato, soprattutto nelle mattine fredde. Finché il fumo scompare quando il motore si scalda, non c'è motivo di preoccuparsi. È il risultato di un combustibile freddo e di un vapore mentre il collettore si scalda e il bianco è in realtà il vapore che brucia.

Perdite di refrigerante

C'è un problema più serio se il veicolo continua a emettere fumo bianco dopo di esso è completamente riscaldato. Questo indica la presenza di acqua o liquido refrigerante - antigelo - nella camera di combustione. Dal momento che queste sostanze non dovrebbero essere bruciate durante la combustione interna, possono causare seri problemi al motore - spesso indicando una guarnizione della testa danneggiata - che sono costosi da riparare.

Controllo delle perdite

l'odore del fumo può indicare se si ha una perdita di liquido di raffreddamento. Se l'antigelo è presente nella camera di combustione, il fumo bianco avrà un odore dolce. Controlla anche il tuo olio. L'olio di latte indica la presenza di refrigerante ma può anche non significare nulla; l'umidità elevata può causare la formazione di umidità nel basamento, causando un sintomo simile. Non cercare di guidare la tua auto se l'olio assomiglia più a un milkshake che a un olio per motori, perché questo è un segno di eccessiva acqua o refrigerante nell'olio.

Umidità

L'acqua proveniente dal tubo di coda è di solito nulla di cui preoccuparsi. Indica l'accumulo di condensa o è il sottoprodotto del vapore al primo avvio del veicolo. La maggior parte dei sistemi di scarico disperdono piccole quantità di acqua attraverso il tubo di coda. Anche l'acqua proveniente dalla marmitta stessa è un evento normale, ed è probabile che provenga dal foro di pianto. Questa acqua è un sottoprodotto del convertitore catalitico, che aiuta a controllare le emissioni del veicolo.