Come funzionano le frizioni bagnate?

Operazioni della frizione

Una frizione bagnata è una che è imbevuta di olio, invece di non avere olio nelle parti. Ha una serie di piastre chiamate piastre guida, impegnate in un cesto per applicare la guida al veicolo. Una frizione bagnata consiste in una serie di dischi all'interno di una gabbia o nel cestello della frizione. Ogni piastra di guida presenta delle tacche all'estremità che si inseriscono nelle fessure nel cestello o nella gabbia della frizione. Il gruppo della piastra di pressione, che include le piastre di guida e i dischi, scorre nella gabbia per agganciarlo. Poiché il cestello della frizione è collegato alla catena di trasmissione, questo mette il veicolo in marcia.

Piastre di guida

Nel gruppo piastra guida, solo alcune delle piastre ruotano sempre, anche se questo è collegato a il motore tutto il tempo. Le piastre di attrito sono ciò che effettivamente applica la leva per far muovere il veicolo. Quando questi si stringono insieme, si innesta nella frizione e tutti i dischi iniziano a muoversi insieme. Questo include i dischi dentati, che entrano in contatto con il cestello della frizione.

Assemblaggio piastra di guida

La piastra di guida sembra effettivamente una pila di frittelle con una piastra di frizione, una piastra di guida, una piastra di attrito , ecc., impilati uno sopra l'altro. È tenuto insieme da molle e viti chiamate viti guida, che applicano la pressione alle piastre, e questo richiede che l'olio funzioni correttamente.

Funzionamento bagnato

L'intero meccanismo è impregnato di olio a causa del quantità di attriti coinvolti nel suo funzionamento. In una frizione a secco, non c'è olio nel meccanismo. È un assemblaggio di piastre asciutte che funziona sull'attrito. Una frizione a bagno d'olio utilizza il componente di frizione dell'olio tra le piastre di trasmissione per consentire alle piastre di scivolare una dietro l'altra e per un corretto funzionamento.