Barre di torsione contro sospensione a molla

Le sospensioni a barre di torsione possono sembrare una tecnologia obsoleta, ma sono lontane dall'estinzione. Mentre le molle elicoidali arrivavano da tempo a dominare il mercato automobilistico, la barra di torsione semplice, economica e affidabile ha ricavato una bella nicchia per sé dove finisce il marciapiede. Alla fine della giornata, si tratta di una scelta tra comfort di guida, articolazione delle sospensioni, regolabilità e costo.

Nozioni di base sulla primavera

Ci sono davvero solo due tipi di molle: quelle che si piegano e quelli che si contorcono. Le molle a balestra sono lunghe strisce di acciaio per molle attaccate alle estremità del telaio. L'asse si trova nel mezzo della striscia, che si piega verso l'alto per assorbire il movimento dell'asse. Una barra di torsione corre longitudinalmente attraverso il telaio; si attacca da una parte al telaio e attraversa il punto di rotazione dei bracci di controllo di un veicolo come avviene normalmente per i bulloni passanti.

Movimento della bobina e della barra di torsione

Una molla elicoidale è in realtà una combinazione di una foglia e molla elicoidale in quanto si piega e si torce per assorbire il movimento. Questa doppia azione di piegatura e torsione si presta a una sintonizzazione molto precisa, molto più della barra di torsione a singola azione. La maggior parte delle molle elicoidali per auto ha un design progressivo, il che significa che si comprimono più facilmente per il primo o il secondo movimento, ma diventano progressivamente più rigide mentre si comprimono. È possibile creare una barra di torsione un po 'progressiva, ma è più difficile e costoso da ingegnerizzare.

Pro e contro delle molle a spirale

La versatilità è la principale carta vincente della molla elicoidale. La natura progressiva a doppia azione della molla elicoidale consente agli ingegneri di costruirne uno per assorbire impatti relativamente grandi con il minimo disagio del conducente, controllando in modo appropriato il rollio del corpo durante le curve. Le molle elicoidali sono anche più facili da trasportare nei moderni veicoli unibody, perché il divario nelle bobine lascia spazio all'ammortizzatore. Ma c'è anche un altro aspetto dell'equazione del packaging, perché lo spazio aperto nella molla elicoidale lo rende dimensionalmente più grande della barra di torsione. La molla elicoidale ha bisogno di una tasca propria e supporto ingegnerizzato nel telaio, mentre una barra di torsione scivola semplicemente sotto di essa.

Barra di torsione Pro e contro - Oltre alle considerazioni sul packaging, le barre di torsione hanno un evidente vantaggio molle elicoidali. Ruotando una barra di torsione rispetto al telaio, un guidatore può facilmente sollevare o abbassare il suo veicolo di parecchi pollici per una maggiore altezza da terra o per una corsa di raschiamento della pavimentazione. Questa regolazione rende le barre di torsione perfette per i veicoli fuoristrada, che è dove normalmente le troverai. Il lato negativo è che alzare un veicolo con barre di torsione non aumenta il raggio di movimento della sospensione e che precaricarla in tal modo potrebbe accorciarne la durata.