Fai da te: Rear Mount Turbocharger

Hai una macchina, un motore e un turbocompressore di scorta in giro? Se è così, allora potresti avere quasi tutto ciò che ti serve per fabbricare un setup turbo per montaggio posteriore, dare o prendere $ 500- $ 600. Sebbene i singoli sistemi turbo per montaggio posteriore spesso abbiano problemi a fornire una pressione di sovralimentazione a bassi RPM (una condizione nota come "turbo lag"), l'elevata potenza RPM è buona come con qualsiasi applicazione turbo montata sul motore.

Motore e Turbo

A causa della loro natura un po 'grossa, un sistema turbo montato posteriormente sarebbe idealmente applicato a un motore non più piccolo di 4.0L. I motori a quattro cilindri con carenza di coppia si dimostreranno difficili e frustranti da guidare se il turbo-lag è troppo grande e potrebbero richiedere ulteriori modifiche all'ingranaggio e al treno di guida per compensare. Alcune delle migliori offerte sui turbo usati provengono da macchinari agricoli, generatori diesel e rimorchi per trattori stradali. Sebbene questi turbo siano quasi garantiti per uccidere la potenza al di sotto dei 3.000 giri /min, funzionano molto bene con i grandi V-8. Potresti acquistare un turbo ricostruito tra $ 250- $ 400 dai rivenditori di turbo online, ma sarà difficile trovarne uno adatto alle applicazioni di grossa cilindrata per meno di $ 500.

Parti necessarie

Oltre al turbo, avrai bisogno di un unico sistema di scarico ad alta fluidità. Utilizzare tubi piegati a mandrino e non superare i 3 ". I tubi troppo grandi ridurranno la velocità di flusso e aumenteranno il turbo-lag.Il singolo investimento più costoso in questa installazione sono le pompe dell'olio. uno per estrarre l'olio dal turbo e l'altro per rimetterlo dal serbatoio, Westech produce tali pompe, che ti faranno risparmiare 220 dollari a testa, ma sono disponibili pompe meno costose da Summit. Acquista 30 piedi di 2,5 "-3": tubo in alluminio e 6-10 raccordi in gomma e fascette stringitubo per adattarlo. Aspettatevi un altro $ 100 di spese.

Montaggio

Dopo aver installato il nuovo kit di scarico singolo, fabbricate una sezione di tubi piegati a mandrino con un flangia di montaggio per il tuo turbo da un lato.Questa tubazione deve essere installata in modo che il turbo resti in posizione verticale rispetto al silenziatore. Realizzare una staffa per sostenere il turbo dal telaio dell'auto.

Oliatura

Montate la vostra prima pompa di lavaggio il più vicino possibile al turbo e leggermente al di sotto di essa se y puoi. Collegare la linea di drenaggio turbo al lato di ingresso di questa pompa e la linea di uscita al serbatoio del serbatoio dell'olio montato sul bagagliaio da un gallone. Montare la seconda pompa vicino al serbatoio e far passare una linea dalla sua uscita all'entrata dell'olio del turbo.

Gestione dell'aria

Far passare il tubo di alluminio dal corpo farfallato del motore o dal sensore massa-aria al turbo uscita del compressore con tutte le sezioni del tubo di gomma necessarie. Tenere il tubo il più lontano possibile dalle tubazioni di scarico e dai componenti delle sospensioni. Installare un filtro dell'aria impregnato di olio sull'ingresso del compressore del turbo. Installare una valvola di spurgo caricata a molla impostata alla pressione desiderata se si utilizza un turbo diesel.