Fatti circa 50 anni Cars

Gli anni del dopoguerra nell'industria automobilistica americana furono un'era di crescita senza precedenti, in quanto General Motors, Chrysler e Ford fecero progressi significativi nella progettazione e nella tecnologia automobilistica. Vetture più potenti, con Chrysler che ha aperto la strada con il motore Hemi, e una cultura che valorizzò i modelli di carrozzeria fiammanti e cromati prevalse nelle auto degli anni 1950.

Transizione lunga

Ci voleva l'industria automobilistica un decennio dopo la fine della seconda guerra mondiale per offrire auto completamente ridisegnate che perdono stile prebellico, con Chevrolet che introduce la serie Bel Air e Chrysler la serie di 300 lettere nel 1955.

Obsolescenza pianificata

Chief Designer GM Harley Earl implementò il suo schema di "obsolescenza programmata" che cambiò stili di carrozzeria ogni tre o cinque anni per indurre il pubblico ad acquistare un nuovo modello.

Pinne

Il piano di marketing di Earl influenzò il design delle pinne posteriori sulle automobili , che erano modeste nei primi anni '50 delle Cadillac, ma sono diventate più grandi e più sfavillanti dal momento in cui debuttarono le Cadillac del 1959.

Forward Look

Dal 1955 al 1961, lo stilista principale di Chrysler, Virgil Exner, si concentrò su un aerodinamico futuristico guarda su Chrysler s, Dodges e Plymouths, rendendo lo stile aerodinamico uno standard del settore.

Fin Casualties - Earl e Exner sono diventati vittime delle guerre di fine anno quando il pubblico si è stancato di disegni esagerati alla fine degli anni '50, con Earl costretto a pensione nel 1958 e Exner in partenza da Chrysler nel 1962.

La migliore

Le stelle più luminose degli anni '50 furono la Chevrolet Bel Air dal 1955 al 1957, la Chrysler 300 series series del 1955 e la Ford Retrattabile del 1957 (vedere risorse).