Come acquistare un entroterra Subaru usato con miglia elevate

Subarus sono apprezzati per la loro affidabilità, prestazioni e sicurezza. Molti Subarus guidano le loro macchine oltre 200.000 miglia, a dimostrazione della durabilità di questo produttore di automobili giapponese. Nel 1996, Subaru ha presentato un nuovo modello, l'Outback. L'entroterra era basato sull'eredità di Subaru e offrì più altezza di terra e ruote più grandi, permettendo a esso più capacità fuori strada. L'entroterra è stato offerto sia in berlina sia in forma di autovettura familiare per trasporto misto. L'Outback Subaru è diventato uno dei veicoli Subaru più popolari. Se stai pensando di acquistare un Subaru Outback con miglia elevate, cerca questi comuni problemi Subaru.

Step 1

Controlla le cinghie dentate. I motori Subaru Outback richiedono cinghie dentate e se vanno, il motore va. Le cinghie dentate si trovano sul lato del motore e sono facili da individuare. Guarda sopra le cinture con la torcia elettrica per vedere se sono incrinate o mostra segni di usura pesante.

Step 2

Cerca eventuali perdite di olio o refrigerante attorno al motore, in particolare attorno alle guarnizioni della testa, situate lungo la lunghezza di entrambi i lati del motore. I residui di olio su queste aree possono indicare un problema alla guarnizione della testata, comune in termini di distanza in miglia più lunga di Subarus e costoso da riparare. Se non vedi nulla, chiedi al venditore eventuali problemi di surriscaldamento, un primo segnale di problemi alla guarnizione della testina.

Passaggio 3

Avvia l'auto e controlla se la spia del motore di controllo si accende. Molti Subarus hanno problemi con i loro convertitori catalitici e sistemi di emissioni. Se vivi in ​​una contea in cui sono richieste prove di emissioni per la registrazione, potresti dover pagare per fare delle riparazioni alle emissioni prima che tu possa concedere la licenza all'auto.

Step 4

Cerca i danni sotto la macchina con la tua torcia. Subarus ha eccellenti capacità fuoristrada, ma alcuni proprietari abusano di questa abilità e guidano spericolati. Cerca sgorbie lunghe nel telaio, nel treno di trasmissione e nel serbatoio del carburante.

Passaggio 5

Controllare il sistema antibloccaggio dei freni (ABS). Entra nel posto di guida con l'auto spenta. Iniziare a pompare il pedale del freno con il piede, il pedale dovrebbe diventare più difficile da premere se l'ABS sta funzionando correttamente.

Test l'auto per problemi legati alla coppia, un problema comune alla trasmissione che coinvolge l'accoppiatore viscoso. Prendi l'auto per un drive su entrambe le autostrade e le strade di superficie per ottenere l'auto bella e calda, poi vai in un parcheggio ed esegui diverse figure-otto. Senti per ogni tremito o pulsazione nella ruota. Se l'auto è automatica, controlla la scatola dei fusibili situata sotto il cofano per vedere se c'è un fusibile nello slot FWD. Il bloccaggio della coppia viene spesso bypassato passando dall'auto alla trazione anteriore, bypassando l'accoppiatore viscoso. Se c'è un fusibile nello slot FWD, chiedi al proprietario di farlo.

Suggerimento: considera l'esecuzione di un rapporto sulla storia del veicolo usando il numero di identificazione del veicolo dell'entroterra di Subaru (VIN). I rapporti sulla storia del veicolo forniscono informazioni dettagliate su eventuali incidenti o modifiche al titolo che l'auto ha subito.

Avviso

Evita di acquistare qualsiasi Entroterra di Subaru con un titolo mancante. Le auto senza titoli possono essere rubate e sono spesso indicative di una brutta storia.

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Torcia elettrica