Le specifiche per un Champion 720A Motor Grader

Il motor grader 720A è una macchina di manutenzione o costruzione prodotta da Champion. La "A" nel 720A si riferisce al design del telaio articolato di questo selezionatore. I telai dei selezionatori sono articolati o rigidi, con telaio articolato che offre maggiore flessibilità. Champion è ora di proprietà di Volvo.

Prestazioni del motore

La livellatrice Champion 720A utilizza un motore Cummins C8.3 che ha una potenza nominale di 160 cavalli a 2.200 giri /min e una coppia di picco di 560 piedi per libbra a 1.500 giri /min. Il C8.3 soddisfa i requisiti sulle emissioni EPA e CARB senza essere dotato di post-trattamento o catalizzatori. Per il risparmio di carburante, il C8.3 brucia 0,397 libbre per kWh /ora a 2200 giri /min.

Specifiche del motore

Il Cummins C8.3 utilizzava un motore a sei cilindri in linea a quattro tempi. Il motore era caratterizzato da un sistema turbo. Il C8.3 Livello 1 era caratterizzato da un sistema di raffreddamento ad acqua di rivestimento della giacca; tuttavia, Cummins ha riprogettato C8.3 e prodotto C8.3 Tier 2, che utilizza un sistema di raffreddamento ad aria (aria-aria). La cilindrata totale del motore misura 506 pollici cubici, ovvero 8,3 litri. L'alesaggio per corsa misura 4,49 per 5,31 pollici. Il motore presenta due valvole per cilindro, per un totale di 12 valvole. La versione Tier 2 dispone inoltre di getti testati, verniciati a polvere, preverniciati, che riducono la corrosione del motore. Un efficiente Bosch P3000, pompa carburante in linea con regolatore RSV, costituisce il sistema di alimentazione del C8.3. Il motore C8.3 misura 44,4 pollici di lunghezza, 29,5 pollici di larghezza e 43,2 pollici di altezza. Il sistema di lubrificazione contiene 37-19 litri di olio e il sistema di raffreddamento contiene 12 litri di refrigerante. Il peso a vuoto del motore è di 1.360 sterline.

Specifiche

720A

Il Champion 720A utilizza un cambio modello Champion No. 8400. Questa trasmissione utilizza un azionamento sequenziale, completamente sequenziale, con trasmissione di potenza che trasmette una trasmissione a leva singola. La frizione utilizza un design multi-disco, volano montato e raffreddato ad olio. A 2.200 giri /min, la trasmissione motiva i 720A a 2.7 mph in prima marcia, 3.8 in seconda, 5.3 in terza: 7.4 in quarta, 10.4 in quinta, 14.4 in sesta, 20.2 in settima e 27.9 in ottava. Al contrario, il 720, a 2200 rpm, poteva viaggiare fino a 2,7 mph in prima, 5,3 in seconda, 10,4 in terza e 20,2 in quarta. Il 720 usato un modello Champion No. SR30 differenziale e unità finale. Questa unità presentava una trasmissione finale a riduzione singola che utilizzava un differenziale bloccabile comandato dall'operatore. L'assale posteriore utilizzava anche un design completamente flottante, rinforzato e supportato su cuscinetti a rulli sferici a doppia fila. I 720 freni di servizio del disco olio resistenti allo sbiadimento, azionati idraulicamente, che si trovavano sulle quattro ruote tandem. Anche i freni sono auto-regolati, completamente sigillati e questo riduce le esigenze di manutenzione dei freni.

Dimensioni

Il selezionatore 720A pesa 32.570 sterline. La pressione di abbassamento della lama, che è la massima forza verso il basso applicata sul tagliente, misura 16.717 libbre. Il peso massimo di tiro della lama misura 20.657 libbre. Il peso totale sulle ruote anteriori misura 9,615 sterline; sulle ruote posteriori, misura 22.955 sterline. Il mouldboarder e il sacrificatore tipicamente equipaggiati del 720 misura 14 piedi per 25 pollici per 7/8 di pollice ed è fatto di S.A.E. acciaio al carbonio. Il bordo del versoio è di 6 per 5/8 di pollice ed è realizzato in acciaio al boro. La dimensione del pneumatico misurata 14 per 24 pollici, n. G-2. La valutazione del ply era 12 pr. e la misura del cerchio misurava 10 pollici. L'altezza libera dal suolo sull'asse anteriore misurava 24 pollici. Il raggio minimo di sterzata misurava 25 piedi e 6 pollici mentre l'arco dello sterzo misurava 72 gradi. Il serbatoio del carburante conteneva un limite di 100 galloni. La trasmissione aveva una capacità massima di 10,2 galloni e la trasmissione finale poteva contenere 6 galloni. Ogni tandem conteneva 26,4 galloni e il serbatoio dell'olio idraulico conteneva 23,8 galloni. Il serbatoio dell'olio motore conteneva un massimo di 5,9 galloni.

Attrezzature L'assale anteriore utilizza un rivestimento in acciaio completamente saldato, che oscilla su un singolo perno di rotazione centrale da 3,5 pollici. La magra della ruota misura 18 gradi a destra e a sinistra. L'oscillazione misura 16 gradi su e giù. Questo include anche un cilindro di magra per ruote con un diametro di quattro pollici con una valvola di blocco standard. Il sistema di sterzo utilizza due cilindri di sterzo e ha il comando della ruota anteriore. Il design del telaio presenta due cilindri idraulici da 4,5 pollici con un'articolazione del telaio destra e sinistra di 22 gradi. Il cerchio del 720 è di 66,25 pollici di diametro, 1,25 pollici di spessore, e ha tre pattini di guida regolabili e piastre di serraggio. L'azionamento del cerchio ha una rotazione di 360 gradi.