Quali sono le differenze tra XLT e STX?

L'iconico pick-up di mezzo tonnellata Ford, l'F-150, ha dominato le classifiche di vendita automobilistiche per oltre tre decenni consecutivi. Il 2014 è stato l'ultimo anno di produzione per la dodicesima generazione di questo veicolo tipicamente americano.

Mentre il modello di tredicesima generazione promette innovazioni come una struttura in alluminio notevolmente più leggera e una serie di nuovi motori a basso consumo di carburante, l'F-150 del 2014 aveva ancora molto da fare. Ha offerto agli acquirenti un impressionante tre dimensioni di cabina, tre lunghezze letto, quattro motori e nove livelli di allestimento.

STX e XLT erano entrambi modelli di livello medio. Hanno fornito una solida combinazione di caratteristiche popolari e valore competitivo. Dei due, il XLT era il più raffinato e costoso.

Exterior & Dimensioni interne

L'F-150 è disponibile in tre dimensioni: cabina normale, SuperCab - cabina estesa - e SuperCrew (cabina dell'equipaggio). I camion della cabina regolare e SuperCab erano disponibili con un letto di carico da 6,6 piedi o 8,1 piedi. I modelli SuperCrew sono disponibili con un letto da 5.6 o 6.6 piedi. La cabina regolare F-150 misurava 213,2 o 231,9 pollici di lunghezza, a seconda della lunghezza del letto, 79,2 pollici di larghezza e 74,8 pollici di altezza, con un passo da 125,9 o 144,5 pollici. Il camion SuperCab misurava 231,9 o 250,4 pollici di lunghezza, 79,2 pollici di larghezza e 75,2 pollici di altezza, con un passo di 144,5 o 163,1 pollici. Infine, il modello SuperCrew era lungo 231,9 o 243,9 pollici, largo 79,2 pollici e alto 75 pollici. Il suo passo era 144,5 o 156,5 pollici. In tutti e tre i modelli di cabina, i sedili anteriori fornivano 41,0 pollici di spazio per la testa, 65,9 pollici di spazio per le spalle, 60,5 pollici di spazio per le gambe e 41,4 pollici di spazio per le gambe. Il posto posteriore del SuperCab offrì 39.6 pollici di headroom, 65.7 pollici di camera di spalla, 65.4 pollici di camera di fianco e 33.4 pollici di spazio per le gambe. Il sedile posteriore più grande del SuperCrew offriva 40,3 pollici di spazio per la testa, 65,5 pollici di spazio per le spalle, 64,6 pollici di anca e 43,5 pollici di spazio per le gambe.

Trasmissione

I quattro motori F-150 del 2014 fornivano un'ampia gamma di capacità di rimorchio e di trasporto. L'opzione di livello base era un V-6 da 3,7 litri. Ha prodotto 302 cavalli a 6.500 giri /min e 278 piedi-libbre di coppia a 4.000 giri /min. Il prossimo è stato un V-8 da 5,0 litri. Ha generato 360 cavalli a 5.500 rpm e 380 piedi-libbre di coppia a 4.250 giri /min. Il prossimo motore della gamma F-150 è stato piuttosto innovativo per i camion di dimensioni normali: un Ecoboost da 3,5 litri V-6 con turbocompressore. Il mulino sorprendentemente muscoloso ha messo a disposizione 365 CV a 5.000 giri /min e una coppia impressionante di 420 piedi per libbra a un bassissimo 2.500 giri /min. Infine, il "top dog" nella gamma di autocarri era il grande V-8 da 6,2 litri, che produceva 411 cavalli a 5.500 giri /min e 434 piedi /libbra di coppia a 4.500 giri /min. Come altri pickup, l'F-150 venne fornito di serie con trazione posteriore e offriva come optional la trazione integrale. Tutti i modelli F-150 sono forniti con una trasmissione automatica a sei semi. Un manuale non era disponibile. L'F-150 aveva una capacità di traino massima di 11.300 sterline e una capacità di carico utile massima di 3.120 sterline.

STX

La STX è stata progettata per avere un aspetto sportivo. Scanalando appena sopra il rivestimento XL di base, era anche relativamente economico. Veniva con cerchi in lega da 17 pollici, tappezzeria in tessuto, aria condizionata, volante inclinabile, accesso senza chiave, accessori full power, cruise control, rifiniture esterne in tinta carrozzeria e un sistema audio CD con jack audio ausiliario.

XLT

Il modello XLT includeva tutto ciò che era in dotazione con la STX, e aggiunto fendinebbia, fari automatici, rivestimento esterno cromato, vetro retrovisore posteriore, connettività Bluetooth, tastiera keyless entry e sistema di infotainment Ford Sync.

Sicurezza - Tutti gli F-150 del 2014 erano equipaggiati di serie con ABS a quattro ruote, controllo di trazione, controllo di stabilità, controllo dell'oscillazione del rimorchio e doppio frontale, lato anteriore e airbag a tendina laterali a tutta lunghezza. Una telecamera retrovisiva, sensori di parcheggio posteriori e il sistema Ford's Sync con funzionalità di notifica automatica degli arresti anomali - di serie sulla XLT - erano disponibili come opzioni sui modelli STX e XLT.

Dati dei consumatori

Dotati di base , V-6 da 3,7 litri, l'F-150 è stato valutato a 17 mpg in città e 23 mpg in autostrada con due ruote motrici e 16-21 con trazione integrale. Con il V-8 da 5,0 litri, il modello a due ruote motrici ha ricevuto un punteggio di 15-21 e il carrello a quattro ruote motrici è stato valutato a 14-19. Il F-150 da 3,5 litri con turbocompressore V-6 ha ottenuto un punteggio di 16-22 con due ruote motrici e un 15-21 con trazione integrale. Infine, con il grande V-8 da 6,2 litri sotto il cofano, il camion è stato valutato a 13-18 in forma di trazione integrale e 12-16 con trazione integrale. L'F-150 STX del 2014 aveva un prezzo base di $ 28.760, mentre il XLT più ricco di funzionalità era partito a $ 30.335.